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一輛行駛里程約8.7萬(wàn)km，配置1.6L發(fā)動(dòng)機（F16D3）的2011年別克凱越轎車(chē)?？蛻?hù)反映：該車(chē)輛在使用過(guò)程中，儀表水溫表間歇性指示高溫。
故障診斷：首先驗證故障現象，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機試車(chē)并未發(fā)現高溫，連接診斷儀讀取無(wú)故障碼，分析引起間歇性高溫的原因：冷卻液品質(zhì)不良、水溫表故障、節溫器故障、電子扇及其電路故障、水溫傳感器電路故障、燃油品質(zhì)不良、冷卻液循環(huán)不良等。按照由簡(jiǎn)到繁的維修原則，先打開(kāi)膨脹水壺查看冷卻液，發(fā)現膨脹水壺內特臟，冷卻液也特別臟，初步判斷是冷卻液受了污染。與客戶(hù)溝通了解到車(chē)輛在今年夏季時(shí)因高溫來(lái)店維修，當時(shí)更換了節溫器和防凍液，一直高溫的故障不再出現，使用中車(chē)輛間歇性的高溫一直存在。由于高溫是間歇性發(fā)生，起初并不明顯就沒(méi)有在意，最近是發(fā)生頻率較高，才再次進(jìn)廠(chǎng)進(jìn)行維修。會(huì )是什么原因導致防凍液使用了幾個(gè)月的時(shí)間就得這么臟呢？防凍液是原廠(chǎng)產(chǎn)品，故障車(chē)的變速器是手動(dòng)擋，手動(dòng)變速器車(chē)輛匹配的冷卻液散熱器內并無(wú)AT散熱油路。檢查機油也沒(méi)有乳化現象，油水通道相通的可能性可以排除。如果汽缸墊上有水氣道的話(huà)，汽缸做功的燃氣會(huì )源源不斷地進(jìn)入冷卻水道，將會(huì )導致發(fā)動(dòng)機持續高溫和冷卻液的大量缺失，而故障車(chē)并沒(méi)有持續高溫也不缺失冷卻液?？磥?lái)故障車(chē)冷卻液污染最大的可能是由于發(fā)動(dòng)機缸體水道和水泵葉輪，將冷卻液放出來(lái)檢查發(fā)現冷卻液表面漂浮像鐵銹一樣的物質(zhì)，懷疑是機體水道腐蝕或者水泵腐蝕后的銹蝕物，拆卸冷卻水管接口透過(guò)安裝軸承孔對缸體進(jìn)行檢查，沒(méi)有發(fā)現銹蝕現象。接下來(lái)拆解正時(shí)皮帶，取下水泵檢查發(fā)現，水泵的葉輪已嚴重銹蝕脫落。至此，故障原因真相人白，銹蝕脫落的水泵葉輪導致冷卻液循環(huán)量不足，從而導致冷卻循環(huán)系統散熱能力下降，車(chē)輛在不同行駛工況、不同的負載發(fā)生變化時(shí)，車(chē)輛前部散熱器透過(guò)空氣流速流量發(fā)生變化時(shí)，高溫就隨之間歇性出現。
故障排除：清洗水道更換水泵及冷卻液，車(chē)輛交付客戶(hù)使用后反映高溫故障沒(méi)有再現。
