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行駛里程約2.2萬(wàn)km，搭載5NR發(fā)動(dòng)機的2014年豐田新威馳轎車(chē)。車(chē)主反映：該車(chē)無(wú)論是冷車(chē)還是熱車(chē)，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機會(huì )發(fā)出“檔檔”聲，該異響在1個(gè)月前就發(fā)現了，當時(shí)異響較小就沒(méi)有重視，而現在越來(lái)越嚴重了。
故障診斷：接車(chē)后試車(chē)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機室蓋，確實(shí)有“擋檔”聲從發(fā)動(dòng)機傳出，且該異響像是由2個(gè)金屬部件碰撞發(fā)出的。拆下發(fā)動(dòng)機傳動(dòng)帶后試車(chē)，異響依然存在，由此判斷異響是從發(fā)動(dòng)機內部傳出的。依次脫開(kāi)1缸～4缸噴油器導線(xiàn)連接器進(jìn)行斷缸測試，異響依舊，無(wú)法判斷異響是從哪個(gè)氣缸傳出的。用內窺鏡檢查各個(gè)氣缸內部，未發(fā)現異常。
拆下發(fā)動(dòng)機，分解發(fā)動(dòng)機后檢查，除發(fā)現所有活塞表面及周邊均附著(zhù)有積炭以外，并沒(méi)有發(fā)現其他異常。根據維修手冊測量曲軸各個(gè)測量點(diǎn)油膜間隙（標準值為0.019 mm～0.043 mm）、各個(gè)連桿油膜間隙（標準值為0.020 mm～0.052 mm）、活塞直徑（標準值為72.446 mm～72.472 mm）及曲軸徑向跳動(dòng)量（規定最大值為0.02 mm），均在正常范圍內。5NR發(fā)動(dòng)機活塞和活塞銷(xiāo)為半浮式，一只手抓緊活塞，另一只手用力晃動(dòng)連桿，沒(méi)有發(fā)現活塞銷(xiāo)與活塞、活塞銷(xiāo)與連桿有不正常間隙。
根據維修經(jīng)驗，排除異響是由發(fā)動(dòng)機軸瓦工作異常發(fā)出的可能，懷疑異響是由活塞和連桿發(fā)出的，決定再次對各個(gè)氣缸的活塞及連桿進(jìn)行檢查。在清除各個(gè)活塞上的積炭后，發(fā)現第4缸活塞邊緣有損傷。診斷至此，懷疑故障是由此引起的。
故障排除：更換第4缸活塞及連桿后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機異響消失，故障排除。
故障總結：由于該車(chē)行駛里程較少，且之前沒(méi)有進(jìn)行過(guò)維修，因此筆者判斷車(chē)主添加了不合格的燃油，導致活塞積炭及氣缸爆震，從而使第4缸活塞輕微損傷，以致發(fā)動(dòng)機異響。
