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行駛里程約16.3萬(wàn)km的豐田凱美瑞轎車(chē)（車(chē)輛型號為ACV40L-JEAGKC。發(fā)動(dòng)機型號為2A7-C561217），車(chē)主反映：該車(chē)行駛過(guò)程中儀表盤(pán)上的發(fā)動(dòng)機故障燈和VSC燈點(diǎn)亮。
故障診斷：接車(chē)后試車(chē)確認故障現象，故障屬實(shí)，用IT-II讀得的故障代碼為P0171，含義是“系統過(guò)稀”，查看停幀數據，發(fā)現Long FT # 1為27.3%、Short FT#1為－7.1%，明顯偏大。分析引起故障的可能原因有噴油器堵塞、燃油品質(zhì)有問(wèn)題、進(jìn)氣系統泄©、AN傳感器故障、燃油壓力偏低、曲軸箱通風(fēng)閥和軟管故障、發(fā)動(dòng)機ECU故障、發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束故障等。
首先按照以往的維修經(jīng)驗清洗了噴油器并清除故障代碼，但路試后數據流中的燃油修正值還是偏大，Long FT # 1為21%、Short FT#1為3.9%，故障代碼顯示仍然是P0171；更換燃油后路試車(chē)輛，查看燃油修正值的數據，幾乎無(wú)變化；將故障車(chē)的數據列表與正常車(chē)進(jìn)行對比，除了燃油修正值的數據異常外，其余數據無(wú)顯著(zhù)差異；檢查進(jìn)氣系統，發(fā)動(dòng)機怠速穩定，進(jìn)氣歧管及軟管正常，無(wú)©氣現象；檢查AN傳感器，用IT- II進(jìn)行主動(dòng)測試，AN傳感器數值變化值正常，為了準確排除AN傳感器的故障可能性，更換A/F傳感器后車(chē)輛行駛幾十千米后再次查看動(dòng)態(tài)數據，長(cháng)期燃油修正值變?yōu)?7.9%，與正常車(chē)數據相比還是偏大很多；測試燃油壓力，正常。通過(guò)上述檢查未解決問(wèn)題，維修技術(shù)人員又根據以往維修經(jīng)驗，分別調換了發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束和發(fā)動(dòng)機ECU，但路試較長(cháng)時(shí)間后，長(cháng)期燃油修正值依然是在14%～22％波動(dòng)，短期燃油修正值一直在－21％～14％波動(dòng)。重新梳理故障診斷思路，由于混合氣一直過(guò)稀，燃油系統及發(fā)動(dòng)機控制方面均仔細檢查并換件測試過(guò)，因此故障排查的重點(diǎn)應放在可能被忽略的地方或檢查不仔細的地方。再次查看維修手冊中羅列的可能故障點(diǎn)，發(fā)現在進(jìn)氣系統和曲軸箱通風(fēng)軟管方面的檢查比較馬虎，決定重新對進(jìn)氣系統和曲軸箱通風(fēng)系統進(jìn)行仔細檢查，分段拔掉各通風(fēng)軟管并堵塞接口兩頭，再用IT-II查看燃油修正的數值變化，當維修技術(shù)人員在堵住曲軸箱強制通風(fēng)閥時(shí)，燃油修正數據逐漸變小。拆下曲軸箱通風(fēng)閥（PCV）檢查，發(fā)現其內部的彈簧已經(jīng)移位，與正常車(chē)相比要松軟很多。曲軸箱通風(fēng)閥內彈簧移位松軟后，過(guò)量的曲軸箱竄缸混合氣就會(huì )進(jìn)入進(jìn)氣歧管，從而導致混合氣一直偏稀。
故障排除：更換曲軸箱通風(fēng)閥（PCV）后對車(chē)輛進(jìn)行路試，IT- II查看動(dòng)態(tài)數據，Long FT # 1為7.0%、Short FT#1為0.7%，正常，故障排除。
