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一輛行駛里程約3萬(wàn)km，搭載CEA發(fā)動(dòng)機和09M手自一體變速器的2012年途觀(guān)1.8TSi運動(dòng)型多功能車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機故障燈亮。
檢查分析：維修人員試車(chē)，發(fā)現該車(chē)的發(fā)動(dòng)機在啟動(dòng)后，其怠速達1 200 r/min，一段時(shí)間后才下降到800 r/min，異常。而且發(fā)動(dòng)機在怠速運轉時(shí)，發(fā)出璞璞的異響。
用VAS5052檢測發(fā)動(dòng)機控制單元J623，發(fā)現故障碼08583----氣缸列1怠速時(shí)系統過(guò)稀，靜態(tài)；01287----怠速控制系統轉速高于期望值，間歇式。怠速時(shí)讀取數據流，發(fā)動(dòng)機轉速760 r/min，相對負荷12.8%，噴油脈寬1.30 ms，進(jìn)氣量2.2 g/s，節氣門(mén)角度3.1％點(diǎn)火提前角16.5°，長(cháng)期燃油修正6.5%，部分負荷長(cháng)期燃油修正7.4%，短期燃油修正25.4%，前氧傳感器信號1.48 V。
分析故障碼和上述數據，并結合發(fā)動(dòng)機有異響的情況，感覺(jué)該車(chē)存在漏氣點(diǎn)。檢查發(fā)現原來(lái)是機油加注蓋沒(méi)有擰緊，曲軸箱與大氣直通，吸入的氣流發(fā)出“啪啪啪”的聲響，這就是系統過(guò)稀的原因。
故障排除：將蓋擰緊后，再次讀取數據塊。此時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速720 r/min，相對負荷19.5%，噴油脈寬1.02 ms進(jìn)氣量3.2 g/s,節氣門(mén)角度3.1%，點(diǎn)火提前角0.6°，短期燃油修正－25.4%，前氧傳感器信號1.46 V。因未清除故障碼，長(cháng)期燃油修正仍在起作用，短期燃油修正大幅度減油。清除故障碼后，噴油脈寬變?yōu)?.77 ms。
無(wú)獨有偶，另有一輛途觀(guān)車(chē)，因機油尺沒(méi)有插緊導致發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮，故障碼也是08583—氣缸列1怠速時(shí)系統過(guò)稀，靜態(tài)，稍有不同是發(fā)動(dòng)機運轉抖動(dòng)不太明顯。
檢查分析：維修人員試車(chē)，發(fā)現該車(chē)的發(fā)動(dòng)機在啟動(dòng)后，其怠速達1 200 r/min，一段時(shí)間后才下降到800 r/min，異常。而且發(fā)動(dòng)機在怠速運轉時(shí)，發(fā)出璞璞的異響。
用VAS5052檢測發(fā)動(dòng)機控制單元J623，發(fā)現故障碼08583----氣缸列1怠速時(shí)系統過(guò)稀，靜態(tài)；01287----怠速控制系統轉速高于期望值，間歇式。怠速時(shí)讀取數據流，發(fā)動(dòng)機轉速760 r/min，相對負荷12.8%，噴油脈寬1.30 ms，進(jìn)氣量2.2 g/s，節氣門(mén)角度3.1％點(diǎn)火提前角16.5°，長(cháng)期燃油修正6.5%，部分負荷長(cháng)期燃油修正7.4%，短期燃油修正25.4%，前氧傳感器信號1.48 V。
分析故障碼和上述數據，并結合發(fā)動(dòng)機有異響的情況，感覺(jué)該車(chē)存在漏氣點(diǎn)。檢查發(fā)現原來(lái)是機油加注蓋沒(méi)有擰緊，曲軸箱與大氣直通，吸入的氣流發(fā)出“啪啪啪”的聲響，這就是系統過(guò)稀的原因。
故障排除：將蓋擰緊后，再次讀取數據塊。此時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速720 r/min，相對負荷19.5%，噴油脈寬1.02 ms進(jìn)氣量3.2 g/s,節氣門(mén)角度3.1%，點(diǎn)火提前角0.6°，短期燃油修正－25.4%，前氧傳感器信號1.46 V。因未清除故障碼，長(cháng)期燃油修正仍在起作用，短期燃油修正大幅度減油。清除故障碼后，噴油脈寬變?yōu)?.77 ms。
無(wú)獨有偶，另有一輛途觀(guān)車(chē)，因機油尺沒(méi)有插緊導致發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮，故障碼也是08583—氣缸列1怠速時(shí)系統過(guò)稀，靜態(tài)，稍有不同是發(fā)動(dòng)機運轉抖動(dòng)不太明顯。
