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一輛行駛里程約2.2萬(wàn)km，搭載CGW型發(fā)動(dòng)機的2013款德國原裝奧迪A8（D4）轎車(chē)?？蛻?hù)反映：昨晚低速行駛中發(fā)動(dòng)機突然熄火，再也無(wú)法啟動(dòng)。
故障診斷：
（1）將車(chē)拖進(jìn)廠(chǎng)，測量蓄電池無(wú)電，用充電機對其充電，等充電完成，車(chē)輛能重新啟動(dòng)。連接診斷儀檢測故障碼，發(fā)現在所有控制單元均存儲“電源電壓過(guò)低，偶發(fā)”；在發(fā)動(dòng)機、變速器、車(chē)門(mén)控制單元存儲“無(wú)信號/通信”。初步判斷這些故障碼皆因蓄電池電量過(guò)低而被存儲。
（2）使用診斷儀的故障引導功能，通過(guò)檢查發(fā)電機工作狀況記錄檢測到“交流發(fā)電機故障，1次”，發(fā)生在18:34。
（3）詢(xún)問(wèn)客戶(hù)在熄火前有無(wú)“充電警告燈報警、電量低需關(guān)閉音響的提示”，客戶(hù)反映報警、提示都沒(méi)有。
（4）再次查詢(xún)故障碼,“無(wú)信號/通信”均發(fā)生在18點(diǎn)34分左右，“電源下限達不到”均發(fā)生在21點(diǎn)9分左右，說(shuō)明先因“無(wú)信號/通信”故障導致發(fā)動(dòng)機熄火，最后才出現電量低的情況。
（5）“無(wú)信號/通信”故障一般是控制單元正極供電線(xiàn)或接地線(xiàn)斷路造成，本車(chē)多個(gè)控制單元在同一時(shí)間存儲這個(gè)故障碼，應是由一個(gè)故障點(diǎn)引發(fā)。閱讀電路圖，看到發(fā)動(dòng)機、變速器、右前門(mén)J387、右后門(mén)J389等控制單元，正極供電是不同線(xiàn)路，而接地線(xiàn)共用右A柱下方的43號搭鐵點(diǎn)搭鐵。
（6）拆檢右A柱下方43號搭鐵點(diǎn)，發(fā)現搭鐵點(diǎn)接觸不良，斷開(kāi)此搭鐵點(diǎn)后電動(dòng)風(fēng)扇常轉無(wú)法關(guān)閉。
（7）緊固43號接地點(diǎn)螺栓，故障排除。
故障點(diǎn)：右A柱下方43號搭鐵點(diǎn)虛接，導致關(guān)閉發(fā)動(dòng)機后電動(dòng)風(fēng)扇常轉直到蓄電池電量放盡。
維修小結：首先查詢(xún)所有故障碼和故障發(fā)生時(shí)間，結合電路圖分析共同故障原因，再利用診斷儀的故障引導功能，制定出合理的檢測流程。
