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一輛2010年款豐田威馳GL型轎車(chē)到我廠(chǎng)進(jìn)行維修，發(fā)動(dòng)機型號：2SZ，行駛里程6.4萬(wàn)km。在夏季，汽車(chē)在環(huán)境溫度30℃以上行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度會(huì )高出正常值（正常值80～90℃），約93～94℃；特別是使用空調或爬坡行駛（即：發(fā)動(dòng)機大負荷）時(shí)，就會(huì )出現冷卻液溫度過(guò)高（96℃以上），甚至會(huì )出現“開(kāi)鍋”的現象。
故障原因分析：
根據實(shí)踐分析，造成發(fā)動(dòng)機冷卻系統冷卻液溫度過(guò)高的原因有：
1．冷卻系統泄©；
2．冷卻系統內部水垢過(guò)多；
4．節溫器損壞；
6．點(diǎn)火調整過(guò)遲。
故障診斷排除思路：
1．首先做外表檢查
（1）檢查散熱器、水泵、氣缸體、暖風(fēng)機水箱、水管、橡膠軟管和放水開(kāi)關(guān)等，觀(guān)察其是否有泄©，沒(méi)有發(fā)現泄©部位，說(shuō)明冷卻系統不泄©。
（2）檢查發(fā)動(dòng)機皮帶是否太松
用10kg左右的指壓力壓皮帶，皮帶的壓下量在8mm左右（正常值5～10mm），皮帶張力恰好合適，沒(méi)有打滑現象，說(shuō)明皮帶正常。
2．檢查冷凝器和散熱器風(fēng)扇的運轉情況
（1）冷凝器和散熱器風(fēng)扇的控制電路如圖1所示。
（2）散熱器和冷凝器風(fēng)扇的控制原理為：
1）發(fā)動(dòng)機處于運轉狀態(tài)，水溫低于93 ℃（從威馳維修手冊得知），空調處于關(guān)閉情況下，電腦不給FAN 1和FAN2形成搭鐵，1、2和3號繼電器都不工作，散熱器和冷凝器風(fēng)扇沒(méi)有電，2個(gè)都不能運轉。
2）發(fā)動(dòng)機處于運轉狀態(tài)，水溫高于93℃，空調處于關(guān)閉情況下，電腦給FAN 1形成搭鐵，1、2和3號繼電器都工作，散熱器和冷凝器風(fēng)扇并聯(lián)，都高速運轉。
3）發(fā)動(dòng)機處于運轉狀態(tài)，冷卻液溫度低于93℃（電腦根據冷卻液溫度傳感器判斷），空調處于開(kāi)啟情況下：
①冷劑壓力＜1226kPa，中壓開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，1號和2號繼電器不能通過(guò)中壓開(kāi)關(guān)搭鐵，1號和2號繼電器不能工作；僅僅是3號繼電器通過(guò)電腦的FAN2端子搭鐵，只有3號繼電器工作，散熱器和冷凝器風(fēng)扇串聯(lián)，都低速運轉。
② 1226kPa≤制冷劑壓力≤3140kPa，中壓開(kāi)關(guān)閉合，1號和2號繼電器可以通過(guò)中壓開(kāi)關(guān)搭鐵，3號繼電器通過(guò)電腦的FAN2端子搭鐵，所以1號、2號和3號繼電器都能工作，散熱器和冷凝器風(fēng)扇并聯(lián)，都高速運轉。
③制冷劑壓力過(guò)低或者過(guò)高，空調壓力開(kāi)關(guān)信號（斷開(kāi)的信號）將給A/C Amplifier，空調放大器就控制壓縮機電磁離合器斷開(kāi)，發(fā)動(dòng)機電腦輸出的ACT電壓信號不能形成搭鐵（即：空調放大器不給搭鐵），由于發(fā)動(dòng)機的ACT沒(méi)有形成搭鐵，發(fā)動(dòng)機電腦就會(huì )控制不給FAN2搭鐵，即3號繼電器不工作；與此同時(shí)發(fā)動(dòng)機電腦不給空調放大器輸入的ACI電壓信號搭鐵，空調放大器得到?jīng)]有搭鐵的信號，就會(huì )繼續的控制壓縮機電磁離合器斷開(kāi)。從而防止發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度過(guò)高和負載過(guò)大。
4）發(fā)動(dòng)機處于運轉狀態(tài)，冷卻液溫度高于93℃，空調處于開(kāi)啟情況下，電腦給FAN 1和FAN2形成搭鐵，不管制冷劑壓力是否達到1226kPa，散熱器和冷凝器風(fēng)扇并聯(lián)，都高速運轉。
（3）檢查風(fēng)扇的運轉情況
外觀(guān)檢查風(fēng)扇葉沒(méi)有出現變形；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，讓其怠速運轉，開(kāi)空調發(fā)現冷凝器和散熱器風(fēng)扇都正常高速運轉；關(guān)閉空調，試車(chē)行駛10min,讓水溫達到93℃以上，觀(guān)察冷凝器和散熱器風(fēng)扇也都能正常的高速運轉。說(shuō)明控制散熱器和冷凝器風(fēng)扇的控制電路沒(méi)有故障。
3．檢查節溫器
（1）在車(chē)拆卸：放掉冷卻液，發(fā)現冷卻液比較臟，在車(chē)拆下節溫器，將其放在裝有水的鐵盤(pán)上。
（2）檢查節溫器開(kāi)啟溫度和開(kāi)啟升程。
對水加熱，同時(shí)把溫度計放在水中測試，觀(guān)察溫度計上的讀數與節溫器額定開(kāi)啟溫度是否相符，如圖2所示。當溫度計讀數為90℃時(shí)節溫器才開(kāi)始張開(kāi)工作（標準：額定開(kāi)啟溫度為82℃；注意：各種車(chē)型節溫器開(kāi)啟溫度有所差異）；當溫度計讀數為93℃時(shí)節溫器的升程為4mm（標準：額定升程為8mm）。說(shuō)明節溫器故障。于是更換新的節溫器（額定開(kāi)啟溫度為82℃），重新加注冷卻液。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機并開(kāi)空調觀(guān)察冷卻液溫度表的情況，結果冷卻液溫度表的指針略比以前低些，再進(jìn)行路試，經(jīng)過(guò)10min高速行駛，冷卻液溫度表的指針很快就過(guò)中線(xiàn)，仍然有冷卻液溫度過(guò)高的現象。由此說(shuō)明節溫器故障只是其中1個(gè)故障。
4．檢查點(diǎn)火提前角
關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，連接汽車(chē)專(zhuān)用解碼儀（X-431），啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，讓其正常怠速（600～800r/min）運轉，打開(kāi)汽車(chē)專(zhuān)用解碼儀電源，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機系統讀取數據流，點(diǎn)火提前角為90（標準：7～100），隨著(zhù)轉速的增加，點(diǎn)火提前角增加；隨著(zhù)負荷的增加，點(diǎn)火提前角減小。由此說(shuō)明點(diǎn)火提前角調整正常。
5．檢查水泵
難道是水泵壞了？于是又放掉冷卻液，在車(chē)拆下水泵，對水泵進(jìn)行運轉測試，發(fā)現水泵運轉正常，只是內部有很多水垢，說(shuō)明水泵是好的。到底是什么原因呢？
6．故障原因的確認
結合第1次在放冷卻液時(shí)發(fā)現冷卻液非常臟，于是詢(xún)問(wèn)車(chē)主，是不是加過(guò)非原裝的冷卻液，車(chē)主的回答令我很吃驚，去年車(chē)主回老家，行駛路途中發(fā)現上水管與散熱器接頭處老化，有泄©現象，車(chē)主怕冷卻液©掉，就在路邊加自來(lái)水進(jìn)行補充，由此真相大白了，由于自來(lái)水含有大量雜質(zhì)和贓物，與冷卻液發(fā)生反應，冷卻系統內部產(chǎn)生大量水垢，從而使內部循環(huán)水道有堵塞造成系統冷卻效果變差。于是我使用專(zhuān)用的清洗劑（1瓶約325mL清洗劑加入4～8L的冷卻液）來(lái)清洗散熱器、缸體和缸蓋的水套，其除垢步驟為：
（1）發(fā)動(dòng)機在正常工作溫度下熄火，立即放掉冷卻液并卸掉節溫器，將添加有清洗劑的冷卻液加入冷卻系統。
（2）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，中速（1500～2000r/min）運轉20～30min，運轉期間可適當改變轉速，從而改變冷卻液的流速，沖掉系統中的沉積物；然后熄火靜置10～12h，使清洗劑充分與水垢進(jìn)行反應。
（3）重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，中速（1500～2000r/min）運轉20～30min，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，趁熱放掉冷卻液。
（4）換入純凈水，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機繼續清洗2～3次，每次1～2min直至放出的水無(wú)污物時(shí)為止。
（5）裝復節溫器，除垢過(guò)程結束。 經(jīng)過(guò)以上修復后試驗，冷卻液溫度明顯下降，此車(chē)在夏季和負荷增大時(shí)，再無(wú)出現冷卻液溫度高的情況。車(chē)輛恢復正常技術(shù)狀況。
