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故障現象一輛別克賽歐轎車(chē)，搭載C16NE多點(diǎn)燃油電噴發(fā)動(dòng)機和AFl3—4自動(dòng)變速器，累計行程不到8萬(wàn)km，由于冷卻液溫度過(guò)高而來(lái)我公司維修。接車(chē)后發(fā)現機油中有水，且起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后散熱器中不斷有氣泡翻出，初步判斷為氣缸墊沖壞或氣缸蓋腐蝕，所以，經(jīng)過(guò)車(chē)主同意后，拆下氣缸蓋檢查，發(fā)現有多處不同程度的腐蝕。征得車(chē)主同意后，更換了氣缸蓋和進(jìn)、排氣門(mén)等，維修好后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機工作正常，冷卻液溫度也在正常范圍內，于是將該車(chē)交付給車(chē)主。但次日早晨，車(chē)主反映該機起動(dòng)困難，且發(fā)動(dòng)機起動(dòng)著(zhù)后怠速不穩，動(dòng)力不足，排氣管有放炮現象。
故障診斷接車(chē)后首先驗證故障現象，發(fā)現有缺缸現象，當要著(zhù)手檢查時(shí)，發(fā)動(dòng)機又正常工作，變得怠速平穩，動(dòng)力強勁了。由于車(chē)主有急事，于是就把該車(chē)開(kāi)走?？傻搅说?天早上，上述故障現象又出現了，由于該車(chē)時(shí)好時(shí)壞，于是車(chē)主將該車(chē)留廠(chǎng)檢修。
經(jīng)過(guò)初步檢查發(fā)現，正時(shí)安裝正確，機油液面和機油品質(zhì)也符合要求，冷卻液液面正常，空氣濾清器不臟。接著(zhù)檢查燃油壓力。在燃油進(jìn)油管處接上1個(gè)三通，并連接燃油壓力表，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉到0N位，燃油壓力為280 kPa，而且10 min后燃油壓力為210 kPa。由此可見(jiàn)，該車(chē)燃油系統的燃油壓力調節器、燃油泵、燃油濾清器等工作良好。將4個(gè)噴油器拆下，將其放在超聲波清洗機中清洗，并檢查噴油器的霧化和噴油量情況，均正常。然后裝好噴油器試驗，故障依舊。接著(zhù)檢查氣缸壓力。拆下4個(gè)火花塞，接上氣缸壓力表起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)現各缸的氣缸壓力都能達到900 kPa。由此看出，氣缸壓力也正常。連接故障檢測儀對發(fā)動(dòng)機電子控制系統進(jìn)行檢測，沒(méi)有發(fā)現故障代碼；閱讀發(fā)動(dòng)機數據流，也未發(fā)現異常。接著(zhù)檢查點(diǎn)火系統，發(fā)現火花塞發(fā)黑，點(diǎn)火線(xiàn)圈發(fā)出的高壓火花有斷火現象。由此懷疑點(diǎn)火線(xiàn)圈有故障，但更換了點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞后，依舊存在上述故障。
經(jīng)過(guò)維修人員仔細分析后認為，該故障是在更換過(guò)氣缸蓋后才出現的，是不是氣缸蓋的原因引起的呢?于是再次拆下氣缸蓋，對各部件進(jìn)行仔細檢查，發(fā)現進(jìn)、排氣門(mén)安裝密封性良好，凸輪軸正常，只是氣門(mén)液壓挺桿有發(fā)卡現象。
故障排除更換一組氣門(mén)液壓挺桿后裝復發(fā)動(dòng)機試車(chē)，發(fā)動(dòng)機起動(dòng)順暢，怠速平穩，動(dòng)力充足。經(jīng)過(guò)反復試車(chē)后，上述故障再未出現。
故障分析 由于該車(chē)在更換氣缸蓋時(shí)，沒(méi)有充分檢查液壓挺桿與氣缸蓋的工作面，使舊的液壓挺桿在新的氣缸蓋里工作不順暢，從而使發(fā)動(dòng)機進(jìn)、排氣門(mén)間隙不穩定，而導致發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣不足，排氣不暢，以致出現了上述故障。在此提醒廣大同行，在更換新件時(shí)，一定要檢查到位，不要犯同樣的錯誤。
故障診斷接車(chē)后首先驗證故障現象，發(fā)現有缺缸現象，當要著(zhù)手檢查時(shí)，發(fā)動(dòng)機又正常工作，變得怠速平穩，動(dòng)力強勁了。由于車(chē)主有急事，于是就把該車(chē)開(kāi)走?？傻搅说?天早上，上述故障現象又出現了，由于該車(chē)時(shí)好時(shí)壞，于是車(chē)主將該車(chē)留廠(chǎng)檢修。
經(jīng)過(guò)初步檢查發(fā)現，正時(shí)安裝正確，機油液面和機油品質(zhì)也符合要求，冷卻液液面正常，空氣濾清器不臟。接著(zhù)檢查燃油壓力。在燃油進(jìn)油管處接上1個(gè)三通，并連接燃油壓力表，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉到0N位，燃油壓力為280 kPa，而且10 min后燃油壓力為210 kPa。由此可見(jiàn)，該車(chē)燃油系統的燃油壓力調節器、燃油泵、燃油濾清器等工作良好。將4個(gè)噴油器拆下，將其放在超聲波清洗機中清洗，并檢查噴油器的霧化和噴油量情況，均正常。然后裝好噴油器試驗，故障依舊。接著(zhù)檢查氣缸壓力。拆下4個(gè)火花塞，接上氣缸壓力表起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)現各缸的氣缸壓力都能達到900 kPa。由此看出，氣缸壓力也正常。連接故障檢測儀對發(fā)動(dòng)機電子控制系統進(jìn)行檢測，沒(méi)有發(fā)現故障代碼；閱讀發(fā)動(dòng)機數據流，也未發(fā)現異常。接著(zhù)檢查點(diǎn)火系統，發(fā)現火花塞發(fā)黑，點(diǎn)火線(xiàn)圈發(fā)出的高壓火花有斷火現象。由此懷疑點(diǎn)火線(xiàn)圈有故障，但更換了點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞后，依舊存在上述故障。
經(jīng)過(guò)維修人員仔細分析后認為，該故障是在更換過(guò)氣缸蓋后才出現的，是不是氣缸蓋的原因引起的呢?于是再次拆下氣缸蓋，對各部件進(jìn)行仔細檢查，發(fā)現進(jìn)、排氣門(mén)安裝密封性良好，凸輪軸正常，只是氣門(mén)液壓挺桿有發(fā)卡現象。
故障排除更換一組氣門(mén)液壓挺桿后裝復發(fā)動(dòng)機試車(chē)，發(fā)動(dòng)機起動(dòng)順暢，怠速平穩，動(dòng)力充足。經(jīng)過(guò)反復試車(chē)后，上述故障再未出現。
故障分析 由于該車(chē)在更換氣缸蓋時(shí)，沒(méi)有充分檢查液壓挺桿與氣缸蓋的工作面，使舊的液壓挺桿在新的氣缸蓋里工作不順暢，從而使發(fā)動(dòng)機進(jìn)、排氣門(mén)間隙不穩定，而導致發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣不足，排氣不暢，以致出現了上述故障。在此提醒廣大同行，在更換新件時(shí)，一定要檢查到位，不要犯同樣的錯誤。
