??
一輛行駛里程約10萬(wàn)km的上海大眾帕薩特領(lǐng)馭1.8T轎車(chē)。該車(chē)開(kāi)空調時(shí)2個(gè)電子風(fēng)扇能正常運轉，但空調壓縮機不工作。
接車(chē)后：首先驗證故障現象。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后，接通空調（A/C）開(kāi)關(guān)和鼓風(fēng)機開(kāi)關(guān)，空調開(kāi)關(guān)上的指示燈點(diǎn)亮，鼓風(fēng)機運轉，出風(fēng)口有風(fēng)吹出，左、右兩側的電子風(fēng)扇也運轉，但用手觸摸空調高壓管的節流閥處，不涼，檢查空調壓縮機電磁離合器，未吸合，說(shuō)明空調壓縮機未工作。接著(zhù)使用萬(wàn)用表測量空調壓縮機電磁離合器的供電情況，正常。連接空調歧管壓力表組，觀(guān)察空調高低壓系統內的壓力，通過(guò)測量得知空調系統內的制冷劑量正常，檢查至此，說(shuō)明故障出在空調控制線(xiàn)路上。連接VAS5051進(jìn)入01-08-050，該組數據的第3區是空調A/C開(kāi)關(guān)信號，VAS5051顯示的是“ON”，表示空調已經(jīng)接通，但第4區顯示的空調壓縮機信號為“OFF”，表示空調壓縮機未接通。從這兩個(gè)數據可以說(shuō)明，空調信號已經(jīng)輸送給了發(fā)動(dòng)機電控單元，但發(fā)動(dòng)機電控單元并未將該信號輸送給空調壓縮機，接著(zhù)就將檢查重點(diǎn)轉向發(fā)動(dòng)機控制系統。檢測該車(chē)發(fā)動(dòng)機系統的故障儲存，調到了一個(gè)關(guān)于空氣流量傳感器電壓的故障代碼，再讀取01-08-002數據塊，結果發(fā)現第4區的空氣流量傳感器信號數值為0.00g/s。為了更快地判斷是否是空氣流量傳感器的問(wèn)題，于是就換上了一個(gè)新的空氣流量傳感器，但更換后試車(chē)發(fā)現，故障依舊。接著(zhù)找到該車(chē)的電路圖，對照電路圖對空氣流量傳感器各導線(xiàn)側連接器端子進(jìn)行檢查，結果發(fā)現，空氣流量傳感器導線(xiàn)側連接器端子4和端子5的位置插接錯誤。
排除方法：將插接錯誤的空氣流量傳感器導線(xiàn)側連接器端子4和端子5的位置調換過(guò)來(lái)
接車(chē)后：首先驗證故障現象。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后，接通空調（A/C）開(kāi)關(guān)和鼓風(fēng)機開(kāi)關(guān)，空調開(kāi)關(guān)上的指示燈點(diǎn)亮，鼓風(fēng)機運轉，出風(fēng)口有風(fēng)吹出，左、右兩側的電子風(fēng)扇也運轉，但用手觸摸空調高壓管的節流閥處，不涼，檢查空調壓縮機電磁離合器，未吸合，說(shuō)明空調壓縮機未工作。接著(zhù)使用萬(wàn)用表測量空調壓縮機電磁離合器的供電情況，正常。連接空調歧管壓力表組，觀(guān)察空調高低壓系統內的壓力，通過(guò)測量得知空調系統內的制冷劑量正常，檢查至此，說(shuō)明故障出在空調控制線(xiàn)路上。連接VAS5051進(jìn)入01-08-050，該組數據的第3區是空調A/C開(kāi)關(guān)信號，VAS5051顯示的是“ON”，表示空調已經(jīng)接通，但第4區顯示的空調壓縮機信號為“OFF”，表示空調壓縮機未接通。從這兩個(gè)數據可以說(shuō)明，空調信號已經(jīng)輸送給了發(fā)動(dòng)機電控單元，但發(fā)動(dòng)機電控單元并未將該信號輸送給空調壓縮機，接著(zhù)就將檢查重點(diǎn)轉向發(fā)動(dòng)機控制系統。檢測該車(chē)發(fā)動(dòng)機系統的故障儲存，調到了一個(gè)關(guān)于空氣流量傳感器電壓的故障代碼，再讀取01-08-002數據塊，結果發(fā)現第4區的空氣流量傳感器信號數值為0.00g/s。為了更快地判斷是否是空氣流量傳感器的問(wèn)題，于是就換上了一個(gè)新的空氣流量傳感器，但更換后試車(chē)發(fā)現，故障依舊。接著(zhù)找到該車(chē)的電路圖，對照電路圖對空氣流量傳感器各導線(xiàn)側連接器端子進(jìn)行檢查，結果發(fā)現，空氣流量傳感器導線(xiàn)側連接器端子4和端子5的位置插接錯誤。
排除方法：將插接錯誤的空氣流量傳感器導線(xiàn)側連接器端子4和端子5的位置調換過(guò)來(lái)
