一輛行駛里程約2.5萬(wàn)km的2012年奧迪Q7 SUV。該車(chē)輛組合儀表出現報警，用戶(hù)抱怨。
    故障診斷：（1）此故障警報燈顯示內容為發(fā)動(dòng)機電子控制系統出現故障，讀取發(fā)動(dòng)機控制單元故障記錄，顯示“廢氣再循環(huán)傳感器1不可靠信號”
    （2）廢氣再循環(huán)調節的功能就是將一部分廢氣再送去參與燃燒的過(guò)程，降低燃油一空氣混合氣中氧氣的濃度，從而就延遲了燃燒過(guò)程，最終降低了燃燒過(guò)程的最高溫度，相應就降低了氮氧化物的排量。廢氣再循環(huán)量由廢氣再循環(huán)調節電機根據發(fā)動(dòng)機控制單元的特性曲線(xiàn)來(lái)控制，另外還有廢氣再循環(huán)冷卻器進(jìn)一步借助冷卻液對廢氣進(jìn)行降溫，均屬于發(fā)動(dòng)機尾氣凈化的環(huán)保措施。
    （3）執行系統測試計劃，檢查廢氣再循環(huán)調節電機工作情況，進(jìn)行執行原件觸發(fā)，查驗廢氣再循環(huán)調節電機V338處有工作調節的“咔嗒”聲，說(shuō)明電機調節功能正常。
    （4）故障記錄顯示內容實(shí)質(zhì)就是與V338一體的廢氣再循環(huán)電位計G212信號錯誤，發(fā)動(dòng)機控制單元判斷G212信號與工作曲線(xiàn)未能對應。
      （5）嘗試拔下調節電機及電位計插頭，發(fā)動(dòng)機控制單元記錄故障信息變?yōu)镚212斷路，說(shuō)明連接線(xiàn)路正常。
      （6）拆下調節電機。
      （7）執行系統測試計劃，檢查廢氣再循環(huán)調節電機工作情況，進(jìn)行執行原件觸發(fā)，查驗廢氣再循環(huán)調節電機V338處有工作調節的“咔嗒”聲，說(shuō)明電機調節功能正常。
    （8）故障記錄顯示內容實(shí)質(zhì)就是與V338一體的廢氣再循環(huán)電位計G212信號錯誤，發(fā)動(dòng)機控制單元判斷G212信號與工作曲線(xiàn)的內容未能對應。檢查調節閥工作預應力較弱，進(jìn)一步對比其他車(chē)輛，發(fā)現故障車(chē)廢氣再循環(huán)調節電機V338驅動(dòng)的調節閥存在密封不嚴（漏縫）情況，導致廢氣再循環(huán)調節工作時(shí)，不能完全依據發(fā)動(dòng)機特性曲線(xiàn)實(shí)現調節，出現廢氣再循環(huán)通過(guò)量過(guò)大，導致發(fā)動(dòng)機工作時(shí)混合氣溫度過(guò)低、燃燒不充分，組合儀表出現報警情況。
    故障排除：更換廢氣再循環(huán)調節電機（包括電位計及調節閥）。
    故障總結：電位計屬于測量反饋裝置，若信號不可靠，均為超出極限及邏輯判斷失常情況，此例故障應屬于G212信號邏輯判斷偏離工作特性曲線(xiàn)情況。