一輛行駛里程約5.3萬(wàn)km的大眾速騰2.0轎車(chē)?？蛻?hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機機油消耗大。 
    故障診斷： 首先用VAS5051檢查， 只有一個(gè)故障碼：01333 04車(chē)門(mén)控制單元-左后- J388無(wú)信號/通訊 偶然。 清除故障碼后， 正常。 進(jìn)入01-08檢測發(fā)動(dòng)機電控系統數據流， 發(fā)動(dòng)機 數據在標準范圍內， 該發(fā)動(dòng)機運行正常。 
    在現場(chǎng)處理時(shí)， 該車(chē)最近一次換機油運行1000公里， 檢查機油尺上的機油標記在正常范圍內。 檢查該車(chē)發(fā)動(dòng)機外部無(wú)機油泄露痕跡， 曲軸箱通風(fēng)閥正常。 
根據經(jīng)銷(xiāo)商以前檢測機油消耗量的記錄， 該車(chē)每千公里機油消耗量為 0.45L，在正常范圍內。 為了消除客戶(hù)抱怨， 作如下解釋分析工作：

    一、 首先做了2.0 機油潤滑基礎解釋工作：
    1、 活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)。 基本作用： 氣環(huán)的作用是保證活塞與氣缸壁間的密封,同時(shí)還將 活塞頂部的大部分熱量傳導到氣缸壁,再由冷卻水或空氣帶走。 油環(huán)用來(lái)刮除氣缸壁上多余的 機油,并在氣缸壁上涂一層均勻油膜,這樣既可以防止機油竄入氣缸燃燒,又可以減小磨損和摩 擦阻力。 此外,還起到封氣的輔助作用。 
    2、 2.0 發(fā)動(dòng)機機油潤滑油道增多， 潤滑效果增強。 可靠性、 壽命增加， 維修成本降低。 
    3、 現在發(fā)動(dòng)機加工工藝技術(shù)進(jìn)步、 材質(zhì)提高， 實(shí)現了發(fā)動(dòng)機正常工作溫度較以前提高， 這降 低了能耗， 使油耗減小， 但同時(shí)導致發(fā)動(dòng)機機油氧化、 消耗相對增加。
    4、 2.0 是一款經(jīng)典發(fā)動(dòng)機， 運用廣泛。 如： 邁騰、 速騰、 帕薩特、 高爾夫。

    二、 發(fā)動(dòng)機機油消耗分析過(guò)程： 
  （一）、 國家最新對評定汽車(chē)發(fā)動(dòng)機機油消耗水平相關(guān)的法規標準 GB19055/2003 規定： 在全速滿(mǎn)負荷試驗過(guò)程中，機油燃油消耗百分比應小于 0.3%。符合這一標準的發(fā)動(dòng)機和車(chē)輛， 其機油消耗量應屬于正常合理的水平。機油消耗量在很大程度上取決于發(fā)動(dòng)機的轉速和負荷， 與駕駛習慣有很大的關(guān)系。 因此， 對發(fā)動(dòng)機的機油消耗量的評定， 必須按照規定的試驗規范 進(jìn)行。
  （二）、 一汽備品管理中心所生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機（ 包括 2.0 發(fā)動(dòng)機）， 其設計、 制造、 質(zhì)量保證過(guò)程
依據德國大眾標準， 通過(guò)了國家各項法律、 法規、 標準的嚴格檢驗， 保證了我們一汽備品中心的產(chǎn)品是符合各項法規標準要求的。 例如： 2.0 發(fā)動(dòng)機功率為 85kW， 處于全速全負荷狀態(tài)下，其燃油消耗的水平約為 330g/kW.h， 汽車(chē)的速度為每小時(shí) 190km/h。 此時(shí)， 按照國標GB19055/2003， 該車(chē)在全負荷狀態(tài)的機油消耗最高可以為 0.52L/1000km。
  （三）、 汽車(chē)的機油消耗是正常而且是不可避免的， 用戶(hù)必須注意經(jīng)常檢查發(fā)動(dòng)機機油液面高度， 如果發(fā)現機油液面高度已經(jīng)低于規定的最低水平， 就應該及時(shí)添加機油。 在車(chē)輛中設定的機油壓力報警燈（ 目前 2.0L 只有機油壓力報警， 無(wú)液位報警）， 就是幫助用戶(hù)及時(shí)發(fā)現機油的液面與壓力狀況， 提醒用戶(hù)及時(shí)添加機油。
  （四）、 影響發(fā)動(dòng)機性能和機油消耗的因素有很多， 也較為復雜， 除了發(fā)動(dòng)機本身之外，
有以下 5 種因素對發(fā)動(dòng)機性能和機油消耗產(chǎn)生較大的影響， 用戶(hù)也應從以下五個(gè)方面予以注意： 
    1． 機油的質(zhì)量： 發(fā)動(dòng)機機油在使用中會(huì )發(fā)生摩擦炭化， 導致其潤滑性能改變， 因此， 規定用戶(hù)在車(chē)輛行駛一定里程后更換機油。用戶(hù)自己選購機油時(shí)， 必須使用和發(fā)動(dòng)機要求相符合的潤滑油。 如果不慎使用了未經(jīng)生產(chǎn)廠(chǎng)家試驗認可的劣質(zhì)機油， 不僅會(huì )損壞發(fā)動(dòng)機本體， 還會(huì )在活塞環(huán)上形成積炭， 嚴重的甚至將油環(huán)的泄油槽和泄油孔完全堵住， 活塞油環(huán)不能將缸壁的機油刮下來(lái)， 機油在燃燒室內燒掉， 造成發(fā)動(dòng)機的機油消耗量明顯增加。 對燃油消耗和發(fā)動(dòng)機壽命也會(huì )產(chǎn)生不利影響。
    2、 燃油的品質(zhì)同樣也對機油消耗有影響。 根據德國大眾的經(jīng)驗及分析， 劣質(zhì)燃油的燃燒產(chǎn)物通過(guò)活塞環(huán)竄入曲軸箱與機油融合后， 將會(huì )大大加快機油的變質(zhì)過(guò)程。 所以， 用戶(hù)應按照使用說(shuō)明書(shū)的規定， 到正規的加油站添加合格燃油。
    3、 車(chē)輛的初期磨合好壞對車(chē)輛的性能、 尤其對燃油和機油的消耗率， 具有很大的影響。駕駛人員必須嚴格遵循磨合規程， 在前 1000 公里內絕對不可進(jìn)行全負荷及超載行駛。磨合期內發(fā)動(dòng)機允許的短時(shí)最高轉速是 4200 轉/分，通常以低于 3000 轉/分的轉速行駛較好。 發(fā)動(dòng)機處于冷態(tài)時(shí)， 無(wú)論在空檔或掛入檔位時(shí)建議轉速不超過(guò) 2000 轉/分。 只有當發(fā)動(dòng)機處于熱態(tài)時(shí)， 各檔位的行駛速度和發(fā)動(dòng)機轉速才可正常使用。
    4．用戶(hù)的駕駛特點(diǎn)的影響。為使發(fā)動(dòng)機保持良好的性能，在駕駛車(chē)輛過(guò)程中應及時(shí)換檔，如果汽車(chē)經(jīng)常工作在低速高檔位的狀態(tài)， 對發(fā)動(dòng)機性能會(huì )有不利影響。 當然， 也不應使車(chē)輛在高速低檔位下長(cháng)時(shí)間運行。建議發(fā)動(dòng)機轉速經(jīng)常保持在 2000～4000rpm 范圍內。在這個(gè)范圍，發(fā)動(dòng)機缸內燃燒比較充分， 燃燒室內不容易積碳， 發(fā)動(dòng)機潤滑情況較好， 燃油、 機油消耗也相對較低。
    5． 非正常因素導致的機油消耗。 由于某種原因而導致發(fā)動(dòng)機和潤滑管路中產(chǎn)生了泄漏，這時(shí)機油消耗量將會(huì )增加。 泄漏的部位一般在油底殼、 油底殼密封墊、 機油濾清器支架、 氣缸墊， 曲軸、 凸輪軸、 氣門(mén)油封等處。 客戶(hù)應及時(shí)定期到維修站檢查保養。
  （五）、 怠速運行時(shí)間較長(cháng)的行駛特點(diǎn)和機油消耗有很大關(guān)系。 如： 出租車(chē)。 如果發(fā)動(dòng)機長(cháng)期處于怠速狀態(tài)容易造成發(fā)動(dòng)機潤滑不良， 曲軸、 凸輪軸磨損加快， 活塞環(huán)積碳等現象， 這都會(huì )使發(fā)動(dòng)機運行壽命縮短， 機油消耗率也會(huì )相應增加。 此外， 基于某種傳統的認識誤區，有些駕駛員為節約燃油習慣采用高檔位低轉速的駕駛風(fēng)格， 其機油消耗也會(huì )相對較高。
  （六）、 機油消耗的準確測量方法， 可以采用稱(chēng)重法或容積法進(jìn)行測量。 推薦采用稱(chēng)重法。當二種測量結果不一致時(shí)， 以稱(chēng)重法為準。 當采用稱(chēng)重法進(jìn)行機油消耗率評測時(shí)， 首先將車(chē)輛平穩地停在水平地面上。 發(fā)動(dòng)機停止運轉 20 分鐘后， 才可以進(jìn)行機油消耗率的測量。 詳見(jiàn)維修手冊或 HST 文件。故障原因分析： 該車(chē)機油消耗屬于正常消耗， 但客戶(hù)根據其自身駕駛經(jīng)驗， 對該車(chē)的機油消耗量提出強烈質(zhì)疑。 基于對該車(chē)的全面檢測及以前的檢測機油消耗量的測試數據， 判定此車(chē)機油消耗在正常范圍內。
    故障處理： 向客戶(hù)進(jìn)行系統分析和對比說(shuō)明， 為了更加精確地測量和讓客戶(hù)放心， 運用數字式天平進(jìn) 行稱(chēng)重測量。 客戶(hù)同意， 認可。
    案例點(diǎn)評： 這是一個(gè)針對客戶(hù)對發(fā)動(dòng)機機油消耗量質(zhì)疑的投訴處理， 基于機油消耗量測試的數據和標準， 判定該車(chē)正常， 因此， 向客戶(hù)全面細致地對比分析機油消耗的過(guò)程和原因。 為了更加讓客戶(hù)放心， 又進(jìn)一步運用數字天平稱(chēng)進(jìn)行稱(chēng)重測量， 這個(gè)過(guò)程體現了嚴謹細致的理念， 讓客戶(hù)感到放心。