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一輛行駛里程約19.5萬(wàn)km的2002年福特蒙迪歐轎車(chē)。該車(chē)自動(dòng)變速器變速桿在駐車(chē)檔上時(shí)，發(fā)動(dòng)機工況正常；將變速桿從駐車(chē)檔的位置掛到倒檔時(shí)，車(chē)輛也可以后退，并沒(méi)有什么異常；若將變速桿掛至前進(jìn)檔時(shí)，則發(fā)動(dòng)機有抖動(dòng)現象，踩加速踏板可以行駛，但過(guò)3～5 min就會(huì )自動(dòng)熄火。
故障診斷：首先用專(zhuān)用診斷儀WDS對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行檢查，讀取發(fā)動(dòng)機控制模塊中各組數據，顯示常。
由此分析自動(dòng)變速器在前進(jìn)檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機嚴重抖動(dòng)，不可能是發(fā)動(dòng)機不能驅動(dòng)自動(dòng)變速器，因為自動(dòng)變速器在倒檔時(shí)發(fā)動(dòng)機工作正常，難道是自動(dòng)變速器內部故障？
啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，將制動(dòng)踏板踩到底，將自動(dòng)變速器變速桿掛到前進(jìn)檔，在車(chē)輛不動(dòng)的情況下，發(fā)動(dòng)機嚴重發(fā)抖并熄火。通過(guò)上述小測試，可以判斷在自動(dòng)變速器輸出軸等部件不動(dòng)作的情況下，發(fā)動(dòng)機依舊是工作不正常。
發(fā)動(dòng)機和變速器均已檢查，還是沒(méi)有一點(diǎn)頭緒，故障會(huì )出現在哪里呢？因連續啟動(dòng)車(chē)輛，啟動(dòng)機運轉無(wú)力，無(wú)意中用手觸到蓄電池，感覺(jué)溫度很高，用萬(wàn)用表測量蓄電池電壓只有9～10v。蓄電池電壓怎么能降得這么多，這樣的電壓怎么能驅動(dòng)啟動(dòng)機呢？過(guò)一段時(shí)間再次測量蓄電池的正、負極電壓為11. 5V，說(shuō)明蓄電池電壓正在恢復。蓄電池是應該沒(méi)有問(wèn)題，現在可以肯定線(xiàn)路中有搭鐵的地方。
分析蓄電池電壓降的如此大，應該是線(xiàn)路中有大電流放電。順著(zhù)蓄電池正極檢查，發(fā)現正極線(xiàn)在發(fā)動(dòng)機和變速器之間經(jīng)過(guò)處的固定夾脫落下來(lái)，正極線(xiàn)的絕緣層被嚴重磨破，磨破處離發(fā)動(dòng)機缸體很近，可以肯定故障應在這里。
將車(chē)輛升起，一人在上面做掛檔試驗，一人在車(chē)下仔細觀(guān)察。因該車(chē)發(fā)動(dòng)機為橫置式，將自動(dòng)變速器變速桿掛倒檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機向后動(dòng)一下，發(fā)動(dòng)機缸體與磨破的線(xiàn)束分離。將自動(dòng)變速器變速桿掛到前進(jìn)檔時(shí)，同樣發(fā)動(dòng)機會(huì )向前動(dòng)一下，發(fā)動(dòng)機缸體與破損的線(xiàn)束接觸，并有火花產(chǎn)生，發(fā)動(dòng)機開(kāi)始嚴重抖動(dòng)直到熄火。將蓄電池線(xiàn)束重新連接捆扎后，故障徹底排除。
故障總結：發(fā)動(dòng)機缸體與破損的線(xiàn)束接觸，使蓄電池迅速放電，嚴重影響了發(fā)動(dòng)機各傳感器、點(diǎn)火系統、燃油系統的正常工作，使發(fā)動(dòng)機嚴重抖動(dòng)并熄火。
故障診斷：首先用專(zhuān)用診斷儀WDS對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行檢查，讀取發(fā)動(dòng)機控制模塊中各組數據，顯示常。
由此分析自動(dòng)變速器在前進(jìn)檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機嚴重抖動(dòng)，不可能是發(fā)動(dòng)機不能驅動(dòng)自動(dòng)變速器，因為自動(dòng)變速器在倒檔時(shí)發(fā)動(dòng)機工作正常，難道是自動(dòng)變速器內部故障？
啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，將制動(dòng)踏板踩到底，將自動(dòng)變速器變速桿掛到前進(jìn)檔，在車(chē)輛不動(dòng)的情況下，發(fā)動(dòng)機嚴重發(fā)抖并熄火。通過(guò)上述小測試，可以判斷在自動(dòng)變速器輸出軸等部件不動(dòng)作的情況下，發(fā)動(dòng)機依舊是工作不正常。
發(fā)動(dòng)機和變速器均已檢查，還是沒(méi)有一點(diǎn)頭緒，故障會(huì )出現在哪里呢？因連續啟動(dòng)車(chē)輛，啟動(dòng)機運轉無(wú)力，無(wú)意中用手觸到蓄電池，感覺(jué)溫度很高，用萬(wàn)用表測量蓄電池電壓只有9～10v。蓄電池電壓怎么能降得這么多，這樣的電壓怎么能驅動(dòng)啟動(dòng)機呢？過(guò)一段時(shí)間再次測量蓄電池的正、負極電壓為11. 5V，說(shuō)明蓄電池電壓正在恢復。蓄電池是應該沒(méi)有問(wèn)題，現在可以肯定線(xiàn)路中有搭鐵的地方。
分析蓄電池電壓降的如此大，應該是線(xiàn)路中有大電流放電。順著(zhù)蓄電池正極檢查，發(fā)現正極線(xiàn)在發(fā)動(dòng)機和變速器之間經(jīng)過(guò)處的固定夾脫落下來(lái)，正極線(xiàn)的絕緣層被嚴重磨破，磨破處離發(fā)動(dòng)機缸體很近，可以肯定故障應在這里。
將車(chē)輛升起，一人在上面做掛檔試驗，一人在車(chē)下仔細觀(guān)察。因該車(chē)發(fā)動(dòng)機為橫置式，將自動(dòng)變速器變速桿掛倒檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機向后動(dòng)一下，發(fā)動(dòng)機缸體與磨破的線(xiàn)束分離。將自動(dòng)變速器變速桿掛到前進(jìn)檔時(shí)，同樣發(fā)動(dòng)機會(huì )向前動(dòng)一下，發(fā)動(dòng)機缸體與破損的線(xiàn)束接觸，并有火花產(chǎn)生，發(fā)動(dòng)機開(kāi)始嚴重抖動(dòng)直到熄火。將蓄電池線(xiàn)束重新連接捆扎后，故障徹底排除。
故障總結：發(fā)動(dòng)機缸體與破損的線(xiàn)束接觸，使蓄電池迅速放電，嚴重影響了發(fā)動(dòng)機各傳感器、點(diǎn)火系統、燃油系統的正常工作，使發(fā)動(dòng)機嚴重抖動(dòng)并熄火。
