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一輛行駛里程約9萬(wàn)km，車(chē)型為E70，搭載N54發(fā)動(dòng)機的2010年寶馬X5運動(dòng)型多功能車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)冷車(chē)啟動(dòng)后抖動(dòng)嚴重，且發(fā)動(dòng)機故障燈亮。
檢查分析：維修人員檢測發(fā)動(dòng)機控制單元，發(fā)現有多缸失火的故障提示。根據檢測計劃，要求依次檢查火花塞、噴油器、點(diǎn)火線(xiàn)圈和發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束，并測量缸壓。根據里程推測，火花塞可能有問(wèn)題。于是用正常車(chē)的火花塞做替換試驗，發(fā)現當發(fā)動(dòng)機怠速超過(guò)4 000 r/min，輸出扭矩受限時(shí)，發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮，隨后發(fā)動(dòng)機進(jìn)入緊急模式并開(kāi)始抖動(dòng)。不過(guò)用正常車(chē)做同樣的試驗，發(fā)現現象是相同的，因此診斷工作沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。
接下來(lái)，與正常車(chē)對調了噴油器和和點(diǎn)火線(xiàn)圈，故障依舊。測量點(diǎn)火及噴油線(xiàn)束，其中每根導線(xiàn)電阻都正常。路試時(shí)，觀(guān)察故障燈點(diǎn)亮瞬間的油壓，發(fā)現為正常，進(jìn)氣量也正常，但是故障燈點(diǎn)亮后，1缸平穩度急劇惡化。每當這種現象出現后，都是1缸和多缸失火。
測試1-6缸的缸壓，都在正常范圍內。為什么故障出現后，1缸的平穩性會(huì )明顯變差呢？刪除故障碼后，平穩值又恢復正常。根據檢測計劃，進(jìn)一步查看混合氣調校是否正常，沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題。最后，與噴油控制有關(guān)的零件都了調換了一遍，故障仍然依舊。嘗試清洗發(fā)動(dòng)機內部積炭，故障有所減輕，說(shuō)明問(wèn)題出在這里。
故障排除：用免拆清洗的方法徹底清洗發(fā)動(dòng)機內部，試車(chē)確認故障排除。
檢查分析：維修人員檢測發(fā)動(dòng)機控制單元，發(fā)現有多缸失火的故障提示。根據檢測計劃，要求依次檢查火花塞、噴油器、點(diǎn)火線(xiàn)圈和發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束，并測量缸壓。根據里程推測，火花塞可能有問(wèn)題。于是用正常車(chē)的火花塞做替換試驗，發(fā)現當發(fā)動(dòng)機怠速超過(guò)4 000 r/min，輸出扭矩受限時(shí)，發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮，隨后發(fā)動(dòng)機進(jìn)入緊急模式并開(kāi)始抖動(dòng)。不過(guò)用正常車(chē)做同樣的試驗，發(fā)現現象是相同的，因此診斷工作沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。
接下來(lái)，與正常車(chē)對調了噴油器和和點(diǎn)火線(xiàn)圈，故障依舊。測量點(diǎn)火及噴油線(xiàn)束，其中每根導線(xiàn)電阻都正常。路試時(shí)，觀(guān)察故障燈點(diǎn)亮瞬間的油壓，發(fā)現為正常，進(jìn)氣量也正常，但是故障燈點(diǎn)亮后，1缸平穩度急劇惡化。每當這種現象出現后，都是1缸和多缸失火。
測試1-6缸的缸壓，都在正常范圍內。為什么故障出現后，1缸的平穩性會(huì )明顯變差呢？刪除故障碼后，平穩值又恢復正常。根據檢測計劃，進(jìn)一步查看混合氣調校是否正常，沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題。最后，與噴油控制有關(guān)的零件都了調換了一遍，故障仍然依舊。嘗試清洗發(fā)動(dòng)機內部積炭，故障有所減輕，說(shuō)明問(wèn)題出在這里。
故障排除：用免拆清洗的方法徹底清洗發(fā)動(dòng)機內部，試車(chē)確認故障排除。
