東風(fēng)標致408轎車(chē)。該車(chē)正常停車(chē)后,發(fā)動(dòng)機不著(zhù)。
故障診斷:與駕駛員溝通后得知,該車(chē)在正常停車(chē)后,發(fā)動(dòng)不著(zhù)車(chē), 在其他修理廠(chǎng)檢修沒(méi)有修好,拖來(lái)我廠(chǎng)維修。接車(chē)后,初步檢查,發(fā)現沒(méi)有高壓火,用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機系統故障碼,顯示止常;讀取車(chē)身控制單元BSI系統故障碼,顯示有防盜鑰匙的故障碼。再用診斷儀進(jìn)入BSI系統,讀取數據流如圖1所示。
從上面的檢測結果看,“發(fā)動(dòng)機的控制單元鎖止,是”,說(shuō)明發(fā)動(dòng)機控制單元由于某種原因被BSI鎖死,以防止被盜。再結合下面的數據,分析認為可能是鑰匙出現故障。
于是,我們拆開(kāi)鑰匙外殼進(jìn)行檢查,結果發(fā)現鑰匙的遙控線(xiàn)路板上,有一個(gè)元件的引腳一頭開(kāi)焊,實(shí)際情況如圖2所示。
由此推想,可能這就是該車(chē)鑰匙的防盜芯片,因為芯片開(kāi)焊,造成該車(chē)鑰匙防盜系統無(wú)法收到正常的鑰匙密碼數據,發(fā)動(dòng)機防盜系統誤認為是采用非法鑰匙打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),所以禁止發(fā)動(dòng)機著(zhù)車(chē)。
于是,將該芯片用錫焊法補焊上去,再次試驗,發(fā)動(dòng)機順利著(zhù)車(chē)。
故障總結:該故障是因為防盜芯片斷路,造成密碼無(wú)法傳遞給防盜系統,防盜系統因為得不到正確的芯片密碼而鎖死發(fā)動(dòng)機,防止被盜。造成故障的原因很有可能是鑰匙被摔后,芯片囚受到震動(dòng)而開(kāi)焊引起。
此車(chē)(東風(fēng)標致車(chē)系)鑰匙芯片的結構與大眾車(chē)系統有所區別,是利用遙控器的電路板形成回路的,才能返送給讀識線(xiàn)圈;與之相對應的大眾車(chē)系統的防盜芯片,芯片自成一個(gè)回路,僅利用無(wú)線(xiàn)電磁波進(jìn)行整流濾波后就能實(shí)現將防盜密碼返送給讀識線(xiàn)圈,完成芯片密碼的核對。
故障診斷:與駕駛員溝通后得知,該車(chē)在正常停車(chē)后,發(fā)動(dòng)不著(zhù)車(chē), 在其他修理廠(chǎng)檢修沒(méi)有修好,拖來(lái)我廠(chǎng)維修。接車(chē)后,初步檢查,發(fā)現沒(méi)有高壓火,用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機系統故障碼,顯示止常;讀取車(chē)身控制單元BSI系統故障碼,顯示有防盜鑰匙的故障碼。再用診斷儀進(jìn)入BSI系統,讀取數據流如圖1所示。
從上面的檢測結果看,“發(fā)動(dòng)機的控制單元鎖止,是”,說(shuō)明發(fā)動(dòng)機控制單元由于某種原因被BSI鎖死,以防止被盜。再結合下面的數據,分析認為可能是鑰匙出現故障。
于是,我們拆開(kāi)鑰匙外殼進(jìn)行檢查,結果發(fā)現鑰匙的遙控線(xiàn)路板上,有一個(gè)元件的引腳一頭開(kāi)焊,實(shí)際情況如圖2所示。
由此推想,可能這就是該車(chē)鑰匙的防盜芯片,因為芯片開(kāi)焊,造成該車(chē)鑰匙防盜系統無(wú)法收到正常的鑰匙密碼數據,發(fā)動(dòng)機防盜系統誤認為是采用非法鑰匙打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),所以禁止發(fā)動(dòng)機著(zhù)車(chē)。
于是,將該芯片用錫焊法補焊上去,再次試驗,發(fā)動(dòng)機順利著(zhù)車(chē)。
故障總結:該故障是因為防盜芯片斷路,造成密碼無(wú)法傳遞給防盜系統,防盜系統因為得不到正確的芯片密碼而鎖死發(fā)動(dòng)機,防止被盜。造成故障的原因很有可能是鑰匙被摔后,芯片囚受到震動(dòng)而開(kāi)焊引起。
此車(chē)(東風(fēng)標致車(chē)系)鑰匙芯片的結構與大眾車(chē)系統有所區別,是利用遙控器的電路板形成回路的,才能返送給讀識線(xiàn)圈;與之相對應的大眾車(chē)系統的防盜芯片,芯片自成一個(gè)回路,僅利用無(wú)線(xiàn)電磁波進(jìn)行整流濾波后就能實(shí)現將防盜密碼返送給讀識線(xiàn)圈,完成芯片密碼的核對。



