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東風(fēng)標致408轎車(chē)。該車(chē)正常停車(chē)后，發(fā)動(dòng)機不著(zhù)。
故障診斷：與駕駛員溝通后得知，該車(chē)在正常停車(chē)后，發(fā)動(dòng)不著(zhù)車(chē)， 在其他修理廠(chǎng)檢修沒(méi)有修好，拖來(lái)我廠(chǎng)維修。接車(chē)后，初步檢查，發(fā)現沒(méi)有高壓火，用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機系統故障碼，顯示止常；讀取車(chē)身控制單元BSI系統故障碼，顯示有防盜鑰匙的故障碼。再用診斷儀進(jìn)入BSI系統，讀取數據流如圖1所示。
從上面的檢測結果看，“發(fā)動(dòng)機的控制單元鎖止，是”，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機控制單元由于某種原因被BSI鎖死，以防止被盜。再結合下面的數據，分析認為可能是鑰匙出現故障。
于是，我們拆開(kāi)鑰匙外殼進(jìn)行檢查，結果發(fā)現鑰匙的遙控線(xiàn)路板上，有一個(gè)元件的引腳一頭開(kāi)焊，實(shí)際情況如圖2所示。
由此推想，可能這就是該車(chē)鑰匙的防盜芯片，因為芯片開(kāi)焊，造成該車(chē)鑰匙防盜系統無(wú)法收到正常的鑰匙密碼數據，發(fā)動(dòng)機防盜系統誤認為是采用非法鑰匙打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，所以禁止發(fā)動(dòng)機著(zhù)車(chē)。
于是，將該芯片用錫焊法補焊上去，再次試驗，發(fā)動(dòng)機順利著(zhù)車(chē)。
故障總結：該故障是因為防盜芯片斷路，造成密碼無(wú)法傳遞給防盜系統，防盜系統因為得不到正確的芯片密碼而鎖死發(fā)動(dòng)機，防止被盜。造成故障的原因很有可能是鑰匙被摔后，芯片囚受到震動(dòng)而開(kāi)焊引起。
此車(chē)（東風(fēng)標致車(chē)系）鑰匙芯片的結構與大眾車(chē)系統有所區別，是利用遙控器的電路板形成回路的，才能返送給讀識線(xiàn)圈；與之相對應的大眾車(chē)系統的防盜芯片，芯片自成一個(gè)回路，僅利用無(wú)線(xiàn)電磁波進(jìn)行整流濾波后就能實(shí)現將防盜密碼返送給讀識線(xiàn)圈，完成芯片密碼的核對。
故障診斷：與駕駛員溝通后得知，該車(chē)在正常停車(chē)后，發(fā)動(dòng)不著(zhù)車(chē)， 在其他修理廠(chǎng)檢修沒(méi)有修好，拖來(lái)我廠(chǎng)維修。接車(chē)后，初步檢查，發(fā)現沒(méi)有高壓火，用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機系統故障碼，顯示止常；讀取車(chē)身控制單元BSI系統故障碼，顯示有防盜鑰匙的故障碼。再用診斷儀進(jìn)入BSI系統，讀取數據流如圖1所示。
從上面的檢測結果看，“發(fā)動(dòng)機的控制單元鎖止，是”，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機控制單元由于某種原因被BSI鎖死，以防止被盜。再結合下面的數據，分析認為可能是鑰匙出現故障。
于是，我們拆開(kāi)鑰匙外殼進(jìn)行檢查，結果發(fā)現鑰匙的遙控線(xiàn)路板上，有一個(gè)元件的引腳一頭開(kāi)焊，實(shí)際情況如圖2所示。
由此推想，可能這就是該車(chē)鑰匙的防盜芯片，因為芯片開(kāi)焊，造成該車(chē)鑰匙防盜系統無(wú)法收到正常的鑰匙密碼數據，發(fā)動(dòng)機防盜系統誤認為是采用非法鑰匙打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，所以禁止發(fā)動(dòng)機著(zhù)車(chē)。
于是，將該芯片用錫焊法補焊上去，再次試驗，發(fā)動(dòng)機順利著(zhù)車(chē)。
故障總結：該故障是因為防盜芯片斷路，造成密碼無(wú)法傳遞給防盜系統，防盜系統因為得不到正確的芯片密碼而鎖死發(fā)動(dòng)機，防止被盜。造成故障的原因很有可能是鑰匙被摔后，芯片囚受到震動(dòng)而開(kāi)焊引起。
此車(chē)（東風(fēng)標致車(chē)系）鑰匙芯片的結構與大眾車(chē)系統有所區別，是利用遙控器的電路板形成回路的，才能返送給讀識線(xiàn)圈；與之相對應的大眾車(chē)系統的防盜芯片，芯片自成一個(gè)回路，僅利用無(wú)線(xiàn)電磁波進(jìn)行整流濾波后就能實(shí)現將防盜密碼返送給讀識線(xiàn)圈，完成芯片密碼的核對。
