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行駛里程約18.3萬(wàn)km，裝用EA113型電噴發(fā)動(dòng)機的大眾捷達轎車(chē)。該車(chē)發(fā)動(dòng)機在冷機啟動(dòng)時(shí)，怠速正常；水溫升高后，發(fā)動(dòng)機出現怠速忽高忽低且工作粗暴現象。
故障診斷：外部檢查發(fā)動(dòng)機怠速控制閥，其導線(xiàn)插頭牢固，無(wú)異常跡象。用數字萬(wàn)用表電阻擋測量怠速控制閥，其電阻值正常。再把萬(wàn)用表置于電流擋，并將其接在控制閥電路中，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機后發(fā)現：當怠速不穩定時(shí)，怠速控制閥的控制電流隨著(zhù)怠速的變化而變化，并且電流值變化幅度較大。當拔掉該控制閥導線(xiàn)插頭再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)，發(fā)動(dòng)機怠速雖居高不下，但是卻沒(méi)有了忽高忽低的現象。
接下來(lái)維修人員用故障診斷儀調取故障碼，沒(méi)有發(fā)現任何故障碼。由于發(fā)動(dòng)機的故障出現在熱機狀態(tài)，所以判定故障與溫度有關(guān)。遂檢查冷卻液溫度傳感器，經(jīng)過(guò)測量，發(fā)現冷卻液溫度傳感器電阻值過(guò)大。更換1只新品冷卻液溫度傳感器后，發(fā)動(dòng)機的怠速穩定，故障徹底排除。
故障分析：該車(chē)型的怠速控制閥的工作狀態(tài)由發(fā)動(dòng)機ECU根據冷卻液溫度傳感器傳遞來(lái)的冷卻液溫度信號來(lái)控制，其主要作用是對發(fā)動(dòng)機的冷車(chē)高速運轉功能和熱車(chē)低速運轉功能進(jìn)行調控。當冷卻液溫度較低時(shí)，它使怠速氣道打開(kāi)，因此怠速較高。隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度的升高，怠速氣道的開(kāi)度越來(lái)越小，因此怠速逐漸降低，直至規定值。如果冷卻液溫度傳感器損壞，ECU測得發(fā)動(dòng)機怠速過(guò)高時(shí)，會(huì )根據空氣溫度和流量等信號來(lái)控制怠速。它通過(guò)施給怠速控制閥一定的電流，使怠速值穩定在一個(gè)適宜的范圍內。但是由于控制電流到極限后，怠速控制閥因自身彈簧的張力而不能保持其固有的穩定狀態(tài)，怠速氣道又被突然打開(kāi)，便使發(fā)動(dòng)機怠速升高。如此反復，故造成了該車(chē)的故障現象。
