行駛里程超23萬(wàn)km的2005年別克君威2.0轎車(chē)?？蛻?hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機有時(shí)熄火，熄火后有時(shí)能立即起動(dòng)，有時(shí)需要等幾分鐘才能起動(dòng)。之前維修人員更換過(guò)火花塞、高壓點(diǎn)火線(xiàn)，并對燃油系統作了深度保養后故障沒(méi)有好轉。
    檢查分析：用TECH2檢查發(fā)動(dòng)機，無(wú)故障碼。仔細詢(xún)問(wèn)客戶(hù)，客戶(hù)反映故障現象不管是冷熱車(chē)都會(huì )出現，在顛簸路面出現的頻率較高。根據客戶(hù)反映的情況，進(jìn)行了多次試車(chē)，發(fā)現該車(chē)在平路行駛時(shí)沒(méi)有出現熄火的情況，在快速通過(guò)平路面時(shí)較容易出現熄火現象，熄火后能夠立即起動(dòng)，并且發(fā)現熄火時(shí)CD機也會(huì )自動(dòng)關(guān)閉和重啟。

    根據試車(chē)情況一，分析熄火的原因是由于發(fā)動(dòng)機控制部分相關(guān)電路斷電引起。但是由于熄火后能立即起動(dòng)，無(wú)法捕捉到準確的故障。結合熄火時(shí)CD機自動(dòng)重啟這一情況分析，相關(guān)故障點(diǎn)與車(chē)身控制單元BCM或BCM的相關(guān)控制線(xiàn)路有某種聯(lián)系。為驗證這一推斷，再次連接TECH2試車(chē)。經(jīng)比較發(fā)現，在突然熄火時(shí)TECH2會(huì )與發(fā)機控制單元ECM短時(shí)間失去通信，但在熄火時(shí)TECH2與BCM的通信正常，不受影響。對比ECM和BCM相關(guān)線(xiàn)路圖，由于線(xiàn)路較復雜，一時(shí)難以理出頭緒，決定還是從發(fā)機控制單元的電源和搭鐵作為切入點(diǎn)進(jìn)行檢查。
    經(jīng)仔細檢查ECM搭鐵正常，分別檢查ECM的J2-3、J2-19端子，沒(méi)有發(fā)現異常。嘗試分別在ECM的J2-3、J2-19和點(diǎn)火線(xiàn)圈端子連上自制的試燈外出試車(chē)，發(fā)現在熄火時(shí)J2-3端子會(huì )突然斷電。查看相關(guān)電路圖（圖1），發(fā)現J2-3端子的供電來(lái)源為：發(fā)動(dòng)機艙內的5號熔絲→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→儀表板下熔絲盒→發(fā)動(dòng)機控制單元J2-3端子。其間要經(jīng)過(guò)幾個(gè)插接點(diǎn)。仔細檢查相關(guān)插接點(diǎn)、熔絲及插頭沒(méi)有發(fā)現明顯問(wèn)題，遂懷疑儀表板熔絲盒或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內部故障的可能性較大，于是在插接器C201的D5端子處跨接自制試燈試車(chē)，發(fā)現在熄火時(shí)試燈熄滅，由此可以肯定故障是由于點(diǎn)火內部故障引起。
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    故障排除：更換點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，故障徹底排除。
    維修總結：筆者在維修此故障時(shí)也走了一些彎路，起初檢查時(shí)發(fā)現熄火時(shí)CD機重啟，便一直想走捷徑，想把發(fā)動(dòng)機和BCM相關(guān)電路圖結合來(lái)分析，導致很多時(shí)間浪費在查找和分析兩者共同的供電線(xiàn)路上。其實(shí)在很多情況下，我們容易把可以用一些簡(jiǎn)單步驟檢查的程序復雜化。從維修結果來(lái)看，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障造成BCM的C1-C2端子斷電，肯定也會(huì )造成收音機電源斷電，導致CD機重啟。有些情況下，維修時(shí)需要綜合全局來(lái)考慮，但有些時(shí)候抓住一個(gè)故障現象深入探索下去往往更容易找到問(wèn)題所在。