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行駛里程約12.4萬(wàn)km，裝配豐田3RZ電控汽油發(fā)動(dòng)機，采用5速手動(dòng)變速器的2009年華晨閣瑞斯。該車(chē)因發(fā)動(dòng)機熱車(chē)易熄火而進(jìn)廠(chǎng)維修?？蛻?hù)反映：該車(chē)近段時(shí)間連續行駛1h左右后發(fā)動(dòng)機易出現自動(dòng)熄火現象，在發(fā)動(dòng)機出現熄火之前明顯感覺(jué)到車(chē)輛加速無(wú)力，動(dòng)力性變差，但發(fā)動(dòng)機故障燈并不報警，好像有斷油的感覺(jué)；不過(guò)，在發(fā)動(dòng)機每次出現熄火后等待約10min左右，發(fā)動(dòng)機又能正常啟動(dòng)著(zhù)車(chē)，懷疑電動(dòng)燃油泵有問(wèn)題，可惜當地汽修廠(chǎng)沒(méi)有此配件。
故障診斷：對于電控汽油發(fā)動(dòng)機造成熱車(chē)易熄火的可能因素有：曲軸位置傳感器及其線(xiàn)路故障、凸輪軸位置傳感器及其線(xiàn)路故障、點(diǎn)火線(xiàn)圈及其線(xiàn)路故障、燃油泵繼電器及其線(xiàn)路故障、燃油泵及其線(xiàn)路故障、發(fā)動(dòng)機控制繼電器故障、發(fā)動(dòng)機ECU故障等。
接車(chē)后，本著(zhù)科學(xué)診斷、快速修車(chē)的服務(wù)理念，接上元征X-431診斷儀對該車(chē)發(fā)動(dòng)機電控系統進(jìn)行了相應檢測，讀取故障碼，無(wú)故障碼；檢測發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)各項數據流，各項數據流顯示無(wú)異常，檢查火花塞及點(diǎn)火線(xiàn)圈與缸線(xiàn)電阻值均完好。
為了確認是否是燃油泵故障而導致發(fā)動(dòng)機熱車(chē)易熄火，必須通過(guò)檢測才能得知，于是，關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙至OFF擋，拔下燃油泵保險絲，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機對一燃油系統進(jìn)行卸壓，待發(fā)動(dòng)機自動(dòng)熄火后，拆下汽油濾芯，將燃油壓力表串聯(lián)在燃油管路中，然后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機觀(guān)察燃油系統壓力，發(fā)動(dòng)機在啟動(dòng)時(shí)或著(zhù)車(chē)后，燃油壓力表的讀數都能達到250kPa左右，待發(fā)動(dòng)機運行20min后，就感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機有要熄火的征兆，此時(shí)，觀(guān)察燃油壓力表的指針，指示數值有逐漸下降的趨勢，很快燃油壓力表數值逐漸下降至100kPa左右。
由于所檢測的燃油壓力已嚴重不能達到電控汽油發(fā)動(dòng)機正常工作時(shí)的燃油壓力，故發(fā)動(dòng)機有自動(dòng)熄火的征兆，說(shuō)明該車(chē)燃油泵存在故障。為了做到在工作中不誤判，于是拆下燃油壓力表，用手堵住進(jìn)油管便啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，確認燃油泵壓力確實(shí)很低，幾乎無(wú)壓力。最終確定燃油泵故障后，拆下燃油箱取下燃油泵對其電阻值也進(jìn)行了測量，其電阻值達到10.85Ω左右。
故障排除：經(jīng)與客戶(hù)商量同意，更換一新的燃油泵，在安裝新燃油泵之前，對新燃油泵電阻值也進(jìn)行了測量，其電阻值只有4.5Ω左右。新燃油泵裝車(chē)后，發(fā)動(dòng)機順利啟動(dòng)著(zhù)車(chē)，怠速運行平穩，加速順暢，經(jīng)反復路試驗證，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力性良好，至此故障排除。故障排除一周后經(jīng)回訪(fǎng)客戶(hù)，故障現象沒(méi)有再次出現。
故障診斷：對于電控汽油發(fā)動(dòng)機造成熱車(chē)易熄火的可能因素有：曲軸位置傳感器及其線(xiàn)路故障、凸輪軸位置傳感器及其線(xiàn)路故障、點(diǎn)火線(xiàn)圈及其線(xiàn)路故障、燃油泵繼電器及其線(xiàn)路故障、燃油泵及其線(xiàn)路故障、發(fā)動(dòng)機控制繼電器故障、發(fā)動(dòng)機ECU故障等。
接車(chē)后，本著(zhù)科學(xué)診斷、快速修車(chē)的服務(wù)理念，接上元征X-431診斷儀對該車(chē)發(fā)動(dòng)機電控系統進(jìn)行了相應檢測，讀取故障碼，無(wú)故障碼；檢測發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)各項數據流，各項數據流顯示無(wú)異常，檢查火花塞及點(diǎn)火線(xiàn)圈與缸線(xiàn)電阻值均完好。
為了確認是否是燃油泵故障而導致發(fā)動(dòng)機熱車(chē)易熄火，必須通過(guò)檢測才能得知，于是，關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙至OFF擋，拔下燃油泵保險絲，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機對一燃油系統進(jìn)行卸壓，待發(fā)動(dòng)機自動(dòng)熄火后，拆下汽油濾芯，將燃油壓力表串聯(lián)在燃油管路中，然后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機觀(guān)察燃油系統壓力，發(fā)動(dòng)機在啟動(dòng)時(shí)或著(zhù)車(chē)后，燃油壓力表的讀數都能達到250kPa左右，待發(fā)動(dòng)機運行20min后，就感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機有要熄火的征兆，此時(shí)，觀(guān)察燃油壓力表的指針，指示數值有逐漸下降的趨勢，很快燃油壓力表數值逐漸下降至100kPa左右。
由于所檢測的燃油壓力已嚴重不能達到電控汽油發(fā)動(dòng)機正常工作時(shí)的燃油壓力，故發(fā)動(dòng)機有自動(dòng)熄火的征兆，說(shuō)明該車(chē)燃油泵存在故障。為了做到在工作中不誤判，于是拆下燃油壓力表，用手堵住進(jìn)油管便啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，確認燃油泵壓力確實(shí)很低，幾乎無(wú)壓力。最終確定燃油泵故障后，拆下燃油箱取下燃油泵對其電阻值也進(jìn)行了測量，其電阻值達到10.85Ω左右。
故障排除：經(jīng)與客戶(hù)商量同意，更換一新的燃油泵，在安裝新燃油泵之前，對新燃油泵電阻值也進(jìn)行了測量，其電阻值只有4.5Ω左右。新燃油泵裝車(chē)后，發(fā)動(dòng)機順利啟動(dòng)著(zhù)車(chē)，怠速運行平穩，加速順暢，經(jīng)反復路試驗證，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力性良好，至此故障排除。故障排除一周后經(jīng)回訪(fǎng)客戶(hù)，故障現象沒(méi)有再次出現。
