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一輛行駛里程約3萬(wàn)km，搭載N13發(fā)動(dòng)機的2013年寶馬116i轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機故障燈亮。
檢查分析：維修人員試車(chē)，發(fā)現該車(chē)發(fā)動(dòng)機運行平穩。檢測發(fā)動(dòng)機控制單元，發(fā)現故障2D8C—爆震傳感器輸入端A信號對搭鐵短路，當前存在和2D50爆震傳感器損壞。清除故障碼后試車(chē)，5 km后故障燈再次點(diǎn)亮，故障碼相同。
檢查爆震傳感器，發(fā)現其插接器內有水跡。清洗并吹干后測量，爆震傳感器導線(xiàn)正常，導線(xiàn)對搭鐵也不短路。將爆震傳感器拆卸下來(lái)重裝，并按規定扭矩20N．m上緊。然后檢查發(fā)動(dòng)機控制單元的電源、搭鐵，沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題，插接器和線(xiàn)束也正常。用故障診斷儀ISTA對發(fā)動(dòng)機控制單元重新編程，然后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機怠速運轉平穩。在行駛5 km后，同樣故障又廠(chǎng)次出現。
發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)，測量爆震傳感器的信號波形，發(fā)現其最大值為0.95V。斷開(kāi)傳感器的插接器后，單獨測量傳感器本身的輸出信號，最大值為0.4V。而正常車(chē)輛上述2個(gè)電壓值分別為1.35V和0.1從看來(lái)其中必有原因。反復進(jìn)行怠速加速試驗，發(fā)現該車(chē)爆震傳感器的信號電壓明顯偏低，說(shuō)明其靈敏度已經(jīng)下降，這正是產(chǎn)生故障碼的原因所在。分析原因認為，當時(shí)在傳感器插接器內發(fā)現水跡，說(shuō)明很有可能是在發(fā)動(dòng)機未充分冷卻的情況下，用水沖洗過(guò)發(fā)動(dòng)機外表。
故障排除：更換爆震傳感器，故障排除。
