發(fā)動(dòng)機水箱翻水的幾種現象與排查方法

發(fā)動(dòng)機在工作過(guò)程中或停機瞬間，冷卻液從水箱或膨脹水箱加水口處噴（翻）出來(lái)。由于噴（翻）水的現象是在多種情況下均有出現，給我們分析、鑒定帶來(lái)了不少麻煩和困難。為了快速、準確地分析、鑒定故障原因，以便于及時(shí)的排除故障?，F對各種噴（翻）水的現象進(jìn)行分析，供各位同仁參考！

1、加油門(mén)翻水：

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機或加大油門(mén)提高發(fā)動(dòng)機轉速時(shí)（不管水溫高或低），水箱（膨脹水箱）加水口有冷卻液噴（翻）出來(lái)（也可能同時(shí)有大量的氣體噴出）。出現這種現象的主要原因是：沖缸墊（濕式缸套）或缸套、缸蓋有較大的砂眼或裂紋。這是由于發(fā)動(dòng)機在工作過(guò)程中，氣缸內的壓縮空氣或燃氣的壓力大于冷卻水道內冷卻液的壓力。這些氣體會(huì )通過(guò)缸墊沖壞處或缸套、缸蓋較大的砂眼或裂紋處壓入發(fā)動(dòng)機水道內。迫使發(fā)動(dòng)機水道內的冷卻液從水箱（膨脹水箱）加水口往外噴（翻）出。同時(shí)，此故障產(chǎn)生后可能還會(huì )出現發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難或無(wú)法起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)、動(dòng)力下降、排氣管噴水或冒白煙等故障。檢查時(shí)可以采取斷缸法，分別斷開(kāi)各缸高壓油管（機械噴油泵）、電磁閥（電控單體泵、高壓共軌）。觀(guān)察發(fā)動(dòng)機工作時(shí)水箱（膨脹水箱）加水口噴（翻）水現象。判斷是哪個(gè)缸出現問(wèn)題。當斷到某一缸時(shí)，水箱（膨脹水箱）加水口噴（翻）水量明顯減小或沒(méi)有噴（翻）水現象，則該缸已經(jīng)出現沖缸墊（濕式缸套）或缸套、缸蓋有較大的砂眼或裂紋

2、發(fā)動(dòng)機工作時(shí)冷卻液內無(wú)空氣（冷卻液運行時(shí)無(wú)氣泡）出現翻水

發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后，不管是水溫高或水溫低，加油門(mén)時(shí)膨脹水箱加水口不往外噴（翻）冷卻液

而收油門(mén)時(shí)則從加水口處往外噴（翻）冷卻液。出現這種情況的原因是:

1）、水箱上水室或節溫器上部通往膨脹水箱的回水（氣）管堵塞或不暢通。

這是由于加油門(mén)發(fā)動(dòng)機高速運轉時(shí)，水泵在高轉速下工作，此時(shí)機體、缸蓋發(fā)動(dòng)機出水總管及水箱上水室內冷卻液的壓力很大，而水箱散熱管內、水箱下水室及水泵進(jìn)水管內的冷卻液均處于負壓狀態(tài)，水箱散熱管內的冷卻液在快速地往下水室運動(dòng)，如突然收油門(mén)或停機，水泵工作效率降低或停止工作此時(shí)，機體、缸蓋、出水總管、水箱上水室內的冷卻液壓力還是比較大，這些部位較大壓力的冷卻液會(huì )按照原來(lái)的運動(dòng)方向及線(xiàn)路繼續運行（物體運動(dòng)慣性），機體、缸蓋、出水總管內冷卻液的壓力會(huì )訊速降低（有時(shí)還有可能出現負壓現象），水箱上水室冷卻液的壓力較高，如果水箱上水室及節溫器蓋上通往膨脹水箱的回水（氣）管堵塞或不暢通的話(huà)，由于高壓及慣性的作用使得水箱上水室的冷卻液快速往水箱下水室運動(dòng)，水箱下水室及其出水管內冷卻液的壓力會(huì )訊速提高，高壓的作用下使得冷卻液沿著(zhù)膨脹水箱進(jìn)水管快速反向涌上膨脹水箱至加水口處，造成水箱（噴）翻水。

2）、水箱、膨脹水箱壓力蓋損壞、開(kāi)啟壓力過(guò)低或膨脹水箱位置過(guò)低

2、

發(fā)動(dòng)機工作時(shí)冷卻液內有空氣（冷卻液運行時(shí)有氣泡）出現

A、

空壓機缸蓋有砂眼、裂紋或進(jìn)回水管漏氣

B、

取暖器散熱管有砂眼、焊縫或進(jìn)、回水管漏氣

C、

水箱、水箱出水管及小循環(huán)管漏氣

D、發(fā)動(dòng)機內部沖缸墊、缸套或缸蓋有砂眼或裂紋

或裂紋