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一輛行駛里程約5.2萬(wàn)km，變速箱型號0J的2009款奧迪A6L 2.4轎車(chē)。該車(chē)發(fā)動(dòng)機OBD報警。
故障診斷：VAS5052檢測有故障碼：次空氣流量過(guò)低，偶發(fā)。做執行元件診斷，二次空氣泵能夠工作。檢查二次空氣管路，密封良好，無(wú)脫落。因二次空氣泵能正常工作，并且管路連接正常，所以懷疑二次空氣供給管路堵塞。首先拆下二次空氣控制閥，發(fā)現有積炭，清理積炭后，裝回。該車(chē)行駛幾天后，故障再次出現。此次對二次空氣供給管路全面檢查。拆下整個(gè)二次空氣系統管路進(jìn)行吹氣檢測時(shí)，發(fā)現管路不通暢，進(jìn)一步檢查，發(fā)現右側缸蓋后部供氣管路有一段用隔熱套包裹，剝開(kāi)此處隔熱套后發(fā)現此處塑料管變形，正是因為此處變形，引起二次進(jìn)氣節流，從而導致二次進(jìn)氣量過(guò)少，最終導致OBD報警。
故障排除：更換右側缸蓋后部的二次空氣管路，故障排除。
綜合分析：案例一和案例二是因為供電線(xiàn)路問(wèn)題引起OBD系統報警；而案例三和案例四是因為供氣管路問(wèn)題引起的OBD系統報警。不同原因引起相同的故障。這4個(gè)案例引起OBD報警的最根本原因是進(jìn)入排氣歧管內的二次空氣量太少或無(wú)法進(jìn)入。二次空氣泵不工作，供氣管路脫落，供氣管路堵塞都會(huì )導致二次進(jìn)氣量少或無(wú)法進(jìn)入。
二次空氣系統的電路圖并不復雜，發(fā)動(dòng)機控制單元通過(guò)對二次空氣泵繼電器的控制，實(shí)現了空氣泵供電的控制。只要掌握了整個(gè)二次空氣系統的工作原理，日常工作中遇到此類(lèi)問(wèn)題時(shí)，便可做到有的放矢，起到事半功倍的效果。
