一輛行駛里程約16.2萬(wàn)km的通用別克轎車(chē)。該車(chē)當自動(dòng)變速器操縱桿在P、R擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機工作平穩，運轉正常。若將操縱桿換至D擋，則發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)嚴重，在行駛過(guò)程中易熄火。

    故障診斷：維修技師到達現地后，首先利用發(fā)動(dòng)機自診斷系統讀取發(fā)動(dòng)機控制電腦中的故障代碼，顯示無(wú)故障碼，發(fā)動(dòng)機正常。經(jīng)分析，自動(dòng)變速器在D擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)嚴重，不可能是發(fā)動(dòng)機動(dòng)力有問(wèn)題而不能正常行駛。因為自動(dòng)變速器在R擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機工作正常。難道是自動(dòng)變速器中的某個(gè)部件阻礙發(fā)動(dòng)機工作？啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，踩下制動(dòng)踏板并保持住，將自動(dòng)變速器操縱桿掛至D擋，車(chē)輛不動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機仍然抖動(dòng)嚴重并熄火。在自動(dòng)變速器輸出軸等部件不運動(dòng)的情況下，發(fā)動(dòng)機工作仍不正常，說(shuō)明故障原因不在自動(dòng)變速器上。故障會(huì )在哪里呢？再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機準備進(jìn)行仔細檢查。當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉至“START”位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)無(wú)力，用手觸摸蓄電池，感覺(jué)溫度很高。用萬(wàn)用表測量蓄電池正、負極兩端電壓只有7V左右。停了一會(huì )兒再測量蓄電池電壓為11V，說(shuō)明蓄電池的電壓正在慢慢恢復。經(jīng)檢查，蓄電池沒(méi)有問(wèn)題。難道是線(xiàn)路中有搭鐵的地方？蓄電池電壓降得如此低，應該是線(xiàn)路中有放電的地方。順著(zhù)蓄電池正極線(xiàn)檢查，發(fā)現正極線(xiàn)位于發(fā)動(dòng)機和變速器之間的固定夾掉了下來(lái)，正極線(xiàn)的包扎膠帶已被磨破。磨破處距發(fā)動(dòng)機機體很近，故障應就在這里。又啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機并掛擋觀(guān)察：該車(chē)發(fā)動(dòng)機為橫置式，當自動(dòng)變速器掛入R擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機往后動(dòng)了一下，發(fā)動(dòng)機機體離開(kāi)裸露的正極線(xiàn)。當將自動(dòng)變速器擋位換至D擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機向前動(dòng)了一下，發(fā)動(dòng)機機體與裸露的正極線(xiàn)接觸冒出火花，此時(shí)發(fā)動(dòng)機開(kāi)始嚴重抖動(dòng)。將蓄電池正極線(xiàn)纜用絕緣膠帶包好并固定后試車(chē)，故障徹底排除。

    該車(chē)故障原因是裸露的正極線(xiàn)在掛入前進(jìn)擋時(shí)搭鐵，使蓄電池迅速放電，影響了發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系統、燃油系統及其各傳感器的正常工作，從而造成發(fā)動(dòng)機嚴重抖動(dòng)并熄火。