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一輛行駛里程約14.9萬(wàn)km的大眾速騰1.4T轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)行駛中發(fā)動(dòng)機故障燈異常點(diǎn)亮。
檢查分析：經(jīng)過(guò)了解得知，該車(chē)在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機故障燈異常點(diǎn)亮時(shí)，行駛性能沒(méi)有明顯異常變化。連接故障檢測儀讀取故障代碼，調得的故障內容為“氧傳感器電路，氣缸列1傳感器2未檢測到任何活動(dòng)，靜態(tài)”。懷疑氧傳感器工作不良，將其更換后試車(chē)，上述現象不再出現，該車(chē)出廠(chǎng)。沒(méi)過(guò)幾天該車(chē)再次進(jìn)廠(chǎng)維修，反映上述故障依舊存在。再次連接故障檢測儀讀取故障代碼，依舊存儲的是上述故障。由于故障現象是在行駛過(guò)程中才會(huì )出現，于是連接故障檢測儀進(jìn)行路試。行駛一段時(shí)間后讀取發(fā)動(dòng)機系統36組數據流，第一區為0.45V，第二區顯示為“測試接通”，過(guò)了3 min后，第2組顯示為氣缸列1氧傳感器2不正常，此時(shí)讀取故障代碼，原來(lái)的故障代碼出現。經(jīng)過(guò)多次測試發(fā)現，只要發(fā)動(dòng)機系統第36組數據流第2區顯示為氧傳感器2不正常，便儲存該故障代碼。
根據電路圖進(jìn)行線(xiàn)路測量，未發(fā)現異常。再次對故障代碼進(jìn)行仔細分析，認為線(xiàn)束引起故障的可能性比較大。檢查后氧傳感器（G130）和發(fā)動(dòng)機控制單元導線(xiàn)連接器及其端子，均無(wú)異常。為了確定線(xiàn)束是否存在虛接，找來(lái)2根導線(xiàn)分別跨接G130的端子T4ao/3、端子T4ao/4與發(fā)動(dòng)機控制單元的端子T94/79、T94/4，然后對該車(chē)進(jìn)行長(cháng)距離的路試，上述故障現象未再出現?？磥?lái)問(wèn)題確實(shí)出在線(xiàn)束上。
排除方法：更換相關(guān)線(xiàn)束。
