一輛行駛里程約9.1萬(wàn)km的2008款本田奧德賽。車(chē)主反映：該車(chē)昨天行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機故障燈突然亮起，并且偶爾伴有換檔沖擊的現象。

    故障診斷：用本田專(zhuān)用診斷儀HDS讀取發(fā)動(dòng)機控制系統的故障碼，故障碼為P0122 ,含義為T(mén)P傳感器（A）電壓過(guò)低。故障可能原因：①信號線(xiàn)斷路；②信號線(xiàn)短路；③電源線(xiàn)斷路；④傳感器故障。用HDS清除故障碼之后，沒(méi)過(guò)幾分鐘故障燈又亮了。重新讀取故障碼，還是TP傳感器（A）電壓過(guò)低?？磥?lái)故障確實(shí)存在，并不是偶發(fā)性故障。查看發(fā)動(dòng)機控制系統數據流，熄火踩加速踏板時(shí)數據流沒(méi)有任何變化，看來(lái)節氣門(mén)位置傳感器損壞的可能性比較大。

    節氣門(mén)位置傳感器實(shí)際上是一個(gè)電位計，與節氣門(mén)軸相連接，隨著(zhù)節氣門(mén)位置的改變，節氣門(mén)位置傳感器發(fā)送到PCM的電壓信號也發(fā)生變化，連接傳感器的有紅／黑、黃／藍、綠／黃三條線(xiàn)，其中黃／藍線(xiàn)提供5V傳感器電源電壓，綠／黃搭鐵，紅／黑輸出0.5～4. 8V信號電壓。廣州本田車(chē)系的節氣門(mén)和節氣門(mén)位置傳感器在出廠(chǎng)時(shí)已調整好，傳感器固定螺釘也是不可拆卸的斷頭螺釘，是不允許調節的，也沒(méi)有單獨更換的組件（后期有部分車(chē)型配備了可以進(jìn)行拆卸調整的節氣門(mén)位置傳感器螺釘，但調整時(shí)一定要用HDS讀取發(fā)動(dòng)機控制系統數據流，對應調整至規定范圍內）。當節氣門(mén)位置傳感器出現異常時(shí)，會(huì )出現怠速過(guò)高、換檔沖擊大、變速桿從P位掛不出來(lái)等故障。因為PCM判斷節氣門(mén)開(kāi)度過(guò)大，發(fā)動(dòng)機的轉速過(guò)高，為了減少對變速器的損傷，不允許掛檔。拔掉節氣門(mén)位置傳感器插頭，發(fā)現節氣門(mén)位置傳感器內連接黃／藍線(xiàn)的針腳被腐蝕斷掉了。因為節氣門(mén)位置傳感器不能單獨更換，嘗試著(zhù)對節氣門(mén)位置傳感器進(jìn)行修理。一共有兩個(gè)方案：①將斷掉的針腳焊接回去；②從節氣門(mén)位置傳感器斷腳處引線(xiàn)出來(lái)。決定實(shí)施第二個(gè)方案。找一條細線(xiàn)，從斷腳處焊接出來(lái)以后，挑出傳感器插頭側的腳，將焊接線(xiàn)從中引出（此時(shí)引線(xiàn)在孔中應活動(dòng)自如），插上插頭，再將引線(xiàn)與挑出來(lái)的黃／藍線(xiàn)接在一起，引線(xiàn)不宜留得過(guò)短，因為過(guò)短會(huì )在拔插頭時(shí)被扯脫（對節氣門(mén)位置傳感器和插頭針腳噴少量除銹劑，不但可以除掉銹蝕，還可以起到抗氧化的作用），包扎好以后，將故障碼清除，再查看發(fā)動(dòng)機控制系統的數據流，恢復了正常值。

    故障排除：修復線(xiàn)束，為了防止再發(fā)生掛不了檔的故障，必須用HDS對PCM模塊進(jìn)行重新設置，設置完后試車(chē)正常，至此，維修結束。

    故障總結：本例的維修過(guò)程并不復雜，只是我們現在的維修企業(yè)都非常重視車(chē)主滿(mǎn)意度，為了降低返修率，維修人員也不愿意冒風(fēng)險去修理那些可以修理的部件，所以大多數都是采用更換新件為主，其實(shí)只要和車(chē)主充分溝通，做到真正為車(chē)主著(zhù)想，相信車(chē)主能感受得到，才能取得車(chē)主的信任和理解。如在本案例中，對節氣門(mén)位置傳感器進(jìn)行維修，適當多收取一些工時(shí)費，對車(chē)主而言省掉了一大筆配件費用，也會(huì )欣然接受的，同時(shí)也能增強維修人員的成就感，對車(chē)主、維修企業(yè)、維修人員都是一件可以得到實(shí)惠的事情。所以，筆者覺(jué)得，在汽車(chē)維修行業(yè)真正“修理”的風(fēng)氣還是應該提倡的。