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一輛行駛里程超22萬(wàn)km的帕薩特B5轎車(chē)。該車(chē)當發(fā)動(dòng)機熱車(chē)后，容易出現熄火故障。
故障診斷：連接V. A. G診斷儀，對發(fā)動(dòng)機控制系統進(jìn)行自診斷，有1個(gè)故障碼：16496，進(jìn)氣溫度傳感器342故障。執行故障碼清除功能，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，重新查詢(xún)故障信息，依然有故障碼16496，說(shuō)明故障真實(shí)存在。查看發(fā)動(dòng)機工作數據，在003組數據流中的4區數據為進(jìn)氣溫度傳感器數據，此時(shí)顯示的數據為40℃，說(shuō)明進(jìn)氣溫度傳感器或其電路斷路。拔下進(jìn)氣溫度傳感器的線(xiàn)束插頭，使用萬(wàn)用表測量該傳感器阻值，正常。測量進(jìn)氣溫度傳感器與發(fā)動(dòng)機控制單元之間的電路連接狀況，發(fā)現電路連接針腳與維修手冊中的電路圖不符。仔細對照電路圖，發(fā)現進(jìn)氣溫度傳感器的線(xiàn)束顏色不對，其顏色恰好與進(jìn)氣歧管切換電磁閥的線(xiàn)束顏色相符。
將進(jìn)氣溫度傳感器線(xiàn)束插頭與進(jìn)氣歧管切換電磁閥線(xiàn)束插頭對換。執行故障碼清除功能，故障碼164％被清除掉。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，查看003組數據流，可以看到進(jìn)氣溫度數據恢復正常。試車(chē)，熄火故障癥狀消失。
故障總結：事后得知該車(chē)因事故在其他修理廠(chǎng)拆裝過(guò)發(fā)動(dòng)機，之后出現熱車(chē)熄火故障。分析故障原因，應該是維修人員操作不慎，將進(jìn)氣溫度傳感器與進(jìn)氣歧管切換電磁閥的線(xiàn)束插頭插反了，從而造成熱車(chē)后易熄火的故障。
進(jìn)氣溫度傳感器是一個(gè)負溫度系數熱敏電阻，阻值隨溫度升高而減小。而進(jìn)氣歧管切換電磁閥阻值約為30Ω，當兩個(gè)部件的線(xiàn)束插頭錯插之后，發(fā)動(dòng)機控制單元接收到的是一個(gè)過(guò)低溫度信號，于是設定相關(guān)故障碼，同時(shí)采用20％代替進(jìn)氣溫度傳感器信號。因此，當車(chē)輛起動(dòng)并進(jìn)入熱車(chē)工況后，發(fā)動(dòng)機長(cháng)期使用備用進(jìn)氣溫度值控制噴油量，于是造成熱車(chē)后混合氣偏濃的情況，發(fā)動(dòng)機出現熄火故障。
