一輛行駛里程超22萬(wàn)km的2004年長(cháng)安福特蒙迪歐2.5L轎車(chē)?？蛻?hù)反映：該車(chē)在一次更換“三濾”后，怠速時(shí)開(kāi)始出現發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)現象。奇怪的是此故障現象白天較為明顯，而晚上幾乎不出現。

    檢查分析：維修人員首先進(jìn)行試車(chē)，發(fā)現發(fā)動(dòng)機間歇性抖動(dòng)。于是按照慣例對燃油管路和節氣門(mén)體進(jìn)行清洗，并拆卸進(jìn)氣歧管，清除進(jìn)氣道內和門(mén)上的積炭。維修人員完成以上工作后試車(chē)，故障現象消失。

    幾天后客戶(hù)反映故障嚴重了，維修人員又更換了火花塞、缸線(xiàn)、點(diǎn)火線(xiàn)圈、怠速控制閥并進(jìn)行試車(chē)，故障依舊。是不是油品質(zhì)問(wèn)題造成燃燒不良？因客戶(hù)是定點(diǎn)加油，于是維修人員建議客戶(hù)更換加油站，加油后駕駛一段時(shí)間，看情況會(huì )不會(huì )好轉。

    半個(gè)月后客戶(hù)十分不滿(mǎn)地回到維修站，反映該車(chē)熱車(chē)停車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)得更厲害，甚至熄火。筆者接手后，根據故障現象，初步分析故障為混合氣空燃比調節不正確所致。于是讀取數據流，得到怠速時(shí)空氣流量計（MAF）的數值為3～4g/s，屬正常范圍。繼續測量其他數據，也未發(fā)現異常。筆者決定試車(chē)使故障重現以便找到問(wèn)題所在。試車(chē)中筆者發(fā)現，每次熄火前散熱器風(fēng)扇會(huì )起動(dòng)，接著(zhù)車(chē)輛就熄火，而且發(fā)動(dòng)機加速到2000r/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機艙內發(fā)出“咕咕”的聲音。

    客戶(hù)曾反映此故障現象白天嚴重而晚上幾乎不出現，現在又發(fā)現熄火總伴隨著(zhù)散熱器風(fēng)扇的啟動(dòng)，這之間有什么關(guān)聯(lián)呢？經(jīng)過(guò)仔細分析，認為此故障應該與溫度有很大關(guān)系。于是讀取進(jìn)氣溫度傳感器（IAT）的數據流，發(fā)現風(fēng)扇啟動(dòng)時(shí)進(jìn)氣溫度為46℃，當風(fēng)扇停轉時(shí)進(jìn)氣溫度為43℃。為何風(fēng)扇啟動(dòng)會(huì )使進(jìn)氣溫度上升3℃？筆者猜測這或許與“咕咕”聲有關(guān)系，于是開(kāi)始查找聲音來(lái)源，發(fā)現聲音是從進(jìn)氣歧管發(fā)出的。進(jìn)一步檢查發(fā)現，固定空氣濾清器殼體上蓋的螺釘滑絲，造成上蓋無(wú)法裝好，進(jìn)氣時(shí)在漏氣處產(chǎn)生“咕咕”聲。當筆者用手按住上蓋后奇跡出現了，發(fā)動(dòng)機運轉平穩了，此時(shí)將發(fā)動(dòng)機加速到2000r/min、“咕咕”聲也消失了。風(fēng)扇再次啟動(dòng)時(shí)，數據流顯示進(jìn)氣溫度降到了41℃。將上蓋打開(kāi)一點(diǎn)，故障重現，按下后故障消失，證明此處就是故障點(diǎn)。

    故障原因查明，由于空氣濾清器殼體的螺釘老化，在更換濾芯時(shí)拆裝殼體使螺釘滑絲，造成空濾殼體接合不嚴，進(jìn)氣軟管漏氣，進(jìn)而導致發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)抖動(dòng)。起初漏氣并不嚴重，但由于維修人員在之前的維修中多次拆裝導致漏氣部位擴大。當熱車(chē)停車(chē)時(shí)散熱器溫度會(huì )迅速上升，風(fēng)扇啟動(dòng)時(shí)將散熱器周?chē)臒峥諝馑腿脒M(jìn)氣軟管，造成進(jìn)氣溫度瞬間升高，發(fā)動(dòng)機控制單元修正噴油脈寬，使噴油量驟然減小，造成發(fā)動(dòng)機熄火。

    僅僅因空氣濾清器殼體接合不嚴，就導致比較嚴重的故障，讓人難以相信，但筆者所在的維修站不止一次遇到過(guò)類(lèi)似故障。據筆者所知，空氣濾清器殼體接合不嚴對某些型號發(fā)動(dòng)機會(huì )產(chǎn)生較大影響，對大多數型號發(fā)動(dòng)機的影響較小。

    故障排除：用新的螺釘固定空氣濾清器上蓋，使其密封良好，故障徹底排除。

    維修總結：目前國內一線(xiàn)的維修人員憑經(jīng)驗修車(chē)者居多，他們往往以一種慣性的思維方式解決問(wèn)題，常常在還未理清思路時(shí)就盲目換件，造成誤判和返工。在上面的案例中，維修人員就犯了這樣的毛病。另外，當懷疑油品質(zhì)有問(wèn)題時(shí)，維修人員沒(méi)有利用有效的方法（如檢查燃油濾清器中燃油是否過(guò)于污濁）檢驗燃油品質(zhì)，而是讓客戶(hù)自己更換加油站加油試車(chē)，這未免有些敷衍客戶(hù)，客戶(hù)會(huì )十分不滿(mǎn)也是情理之中。希望企業(yè)能夠在提高維修人員素質(zhì)方面多投入些精力，使汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的整體素質(zhì)和信譽(yù)得到提升。