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行駛里程約18.4萬(wàn)km，搭載BKU發(fā)動(dòng)機的2004年大眾桑塔納轎車(chē)。該車(chē)斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，發(fā)動(dòng)機不能立即熄火，需等待大約1 min才熄火。
故障診斷：試車(chē)發(fā)現，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，燃油泵一直工作；斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，燃油泵仍在工作，由此推斷燃油泵的供電線(xiàn)路或控制線(xiàn)路存在故障。檢查燃油泵的供電線(xiàn)路，一切正常；檢查燃油泵繼電器（J17）控制線(xiàn)路，發(fā)現該控制線(xiàn)路中本該接至發(fā)動(dòng)機控制單元（J220）端子T121/65的搭鐵線(xiàn)，卻被人為地直接與車(chē)身連接。
故障排除：將燃油泵繼電器控制線(xiàn)路中的搭鐵線(xiàn)接至發(fā)動(dòng)機控制單元端子T121/65后試車(chē)，斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，發(fā)動(dòng)機立即熄火。
故障分析：發(fā)動(dòng)機工作的條件并不只限于燃油泵供油，還需要點(diǎn)火系統參與工作，那么在本案例中，斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，點(diǎn)火系統為什么還能繼續工作呢？由該車(chē)發(fā)動(dòng)機控制電路可知，點(diǎn)火線(xiàn)圈的供電和燃油泵繼電器控制線(xiàn)路的電源等均由供電繼電器（J271）控制。經(jīng)測量發(fā)現，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，供電繼電器吸合，其端子6/87上有12V電壓輸出，點(diǎn)火線(xiàn)圈、燃油泵繼電器等得到供電；斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，供電繼電器觸點(diǎn)并不會(huì )立即斷開(kāi)，而是等大約1 min后才斷開(kāi)，即在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后，點(diǎn)火線(xiàn)圈和燃油泵繼電器上得到的供電并不會(huì )立即消失。那正常情況下，斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，發(fā)動(dòng)機是如何立即熄火的呢？筆者推斷，在斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，雖然供電繼電器可延時(shí)工作約1 min，但燃油泵繼電器會(huì )立即停止工作。
為了驗證供電繼電器和燃油泵繼電器2條控制線(xiàn)圈回路在發(fā)動(dòng)機控制單元內部的受控狀態(tài)，分別在這2條控制線(xiàn)圈回路中串聯(lián)上萬(wàn)用表。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，2條控制線(xiàn)圈回路上均有電流存在；斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，供電繼電器控制線(xiàn)圈回路中仍有電流存在，約1 min后消失，而燃油泵繼電器控制線(xiàn)圈回路中的電流隨著(zhù)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的斷開(kāi)會(huì )立即消失。
故障診斷：試車(chē)發(fā)現，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，燃油泵一直工作；斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，燃油泵仍在工作，由此推斷燃油泵的供電線(xiàn)路或控制線(xiàn)路存在故障。檢查燃油泵的供電線(xiàn)路，一切正常；檢查燃油泵繼電器（J17）控制線(xiàn)路，發(fā)現該控制線(xiàn)路中本該接至發(fā)動(dòng)機控制單元（J220）端子T121/65的搭鐵線(xiàn)，卻被人為地直接與車(chē)身連接。
故障排除：將燃油泵繼電器控制線(xiàn)路中的搭鐵線(xiàn)接至發(fā)動(dòng)機控制單元端子T121/65后試車(chē)，斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，發(fā)動(dòng)機立即熄火。
故障分析：發(fā)動(dòng)機工作的條件并不只限于燃油泵供油，還需要點(diǎn)火系統參與工作，那么在本案例中，斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，點(diǎn)火系統為什么還能繼續工作呢？由該車(chē)發(fā)動(dòng)機控制電路可知，點(diǎn)火線(xiàn)圈的供電和燃油泵繼電器控制線(xiàn)路的電源等均由供電繼電器（J271）控制。經(jīng)測量發(fā)現，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，供電繼電器吸合，其端子6/87上有12V電壓輸出，點(diǎn)火線(xiàn)圈、燃油泵繼電器等得到供電；斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，供電繼電器觸點(diǎn)并不會(huì )立即斷開(kāi)，而是等大約1 min后才斷開(kāi)，即在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后，點(diǎn)火線(xiàn)圈和燃油泵繼電器上得到的供電并不會(huì )立即消失。那正常情況下，斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，發(fā)動(dòng)機是如何立即熄火的呢？筆者推斷，在斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，雖然供電繼電器可延時(shí)工作約1 min，但燃油泵繼電器會(huì )立即停止工作。
為了驗證供電繼電器和燃油泵繼電器2條控制線(xiàn)圈回路在發(fā)動(dòng)機控制單元內部的受控狀態(tài)，分別在這2條控制線(xiàn)圈回路中串聯(lián)上萬(wàn)用表。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，2條控制線(xiàn)圈回路上均有電流存在；斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，供電繼電器控制線(xiàn)圈回路中仍有電流存在，約1 min后消失，而燃油泵繼電器控制線(xiàn)圈回路中的電流隨著(zhù)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的斷開(kāi)會(huì )立即消失。
