一輛行駛里程超27萬(wàn)km的桑塔納2000GSi型轎車(chē)。該車(chē)發(fā)動(dòng)機起動(dòng)正常，但熱車(chē)后發(fā)動(dòng)機怠速抖動(dòng)嚴重。

    故障檢修：

    （1）故障原因分析

    能順利起動(dòng)但熱車(chē)后怠速不穩，故障可能的原因有點(diǎn)火控制系統的控制電路有問(wèn)題，或是燃油噴射控制系統空燃比控制不良，也有可能是怠速控制系統本身有故障。

    （2）故障檢修方法

    首先用V. A. G1552專(zhuān)用故障檢測儀進(jìn)行故障信息讀取操作，獲得的故障碼為00553，其含義為“空氣流量計G70對搭鐵開(kāi)路或短路”，反映的故障源是空氣流量傳感器線(xiàn)路和傳感器本身。

    該車(chē)空氣流量傳感器為熱膜式，檢查其線(xiàn)路和傳感器并未發(fā)現異常。用V. A. G1552檢測儀對發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣相關(guān)參數進(jìn)行檢測，進(jìn)入數據流02組，測得怠速時(shí)的空氣流量為3.9g/s，用手撥動(dòng)節氣門(mén)，隨著(zhù)節氣門(mén)開(kāi)度的增加，進(jìn)氣流量值隨之增大，最大可升至15. 0g/s，說(shuō)明空氣流量傳感器響應良好。

    再用數字萬(wàn)用表直流電壓檔，對空氣流量傳感器的輸出電壓進(jìn)行檢測，用探針刺入傳感器的3號和5號端子連線(xiàn)，測得怠速時(shí)的，電壓為1. 62V，加速時(shí)電壓可迅速上升至3. 0V，傳感器信號電壓反映也正常，因此判斷為空氣流量傳感器沒(méi)有故障。

    是否是節氣門(mén)的開(kāi)度不正常？緊接著(zhù)對節氣門(mén)進(jìn)行檢查，節氣門(mén)拉索調節正常，節氣門(mén)也無(wú)松曠抖動(dòng)現象；檢查發(fā)現節氣門(mén)體有臟污，將其拆下清潔后裝車(chē)，并對節氣門(mén)控制單元進(jìn)行了基本調整，然后用V. A. G1552檢測儀對節氣門(mén)位置傳感器進(jìn)行檢測，結果顯示節氣門(mén)位置傳感器電壓正常。

    故障碼提示的故障部位沒(méi)有問(wèn)題，與故障現象相關(guān)的節氣門(mén)控制單元及節氣門(mén)位置傳感器也正常，那怠速抖動(dòng)的原因就有可能是點(diǎn)火系統有問(wèn)題了。該車(chē)為電子高壓配電，無(wú)分電器，檢查各缸高壓導線(xiàn)，連接良好，也無(wú)破損的痕跡；用斷火法檢查各缸的工作情況，各氣缸均工作。再用V. A. G1552檢測儀檢測點(diǎn)火提前角，進(jìn)入數據流01組觀(guān)察點(diǎn)火提前角的變化情況，發(fā)現怠速時(shí)點(diǎn)火提前角在7°～15°之間波動(dòng)，超出了正常范圍，原來(lái)是點(diǎn)火提前角的不穩定導致了發(fā)動(dòng)機怠速的抖動(dòng)。

    是什么原因導致點(diǎn)火提前角波動(dòng)的呢？是否是混合氣的濃度控制出了問(wèn)題？為尋找最終的原因，重新運行發(fā)動(dòng)機，在低溫時(shí)發(fā)動(dòng)機怠速不穩現象不明顯，而當發(fā)動(dòng)機溫度正常后怠速運轉抖動(dòng)嚴重。分析氧傳感器是與混合氣濃度控制有關(guān)的傳感器，且在發(fā)動(dòng)機冷機時(shí)因氧傳感器未進(jìn)入工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機ECU為開(kāi)環(huán)控制（不用氧傳感器信號對空燃比進(jìn)行修正控制），而當發(fā)動(dòng)機熱機時(shí)，ECU進(jìn)行閉環(huán)控制，如果氧傳感器有問(wèn)題，就會(huì )與故障現象吻合。

    于是，對氧傳感器進(jìn)行檢測，用V. A. G1552檢測儀進(jìn)入數據流07組2區，氧傳感器輸出電壓一直顯示為0. 2 V，且在急加速時(shí)也無(wú)改變。拆下氧傳感器后發(fā)現，其頂尖呈棕色，判斷為氧傳感器鉛中毒。

    （3）故障處理措施

    更換氧傳感器后，再運行發(fā)動(dòng)機，故障消除。再次進(jìn)入數據流07組2區檢測氧傳感器的輸出信號電壓，顯示電壓能正常變化。

    故障分析：該故障由氧傳感器鉛中毒引起，由于氧傳感器有0. 2V的電壓輸出，發(fā)動(dòng)機ECU自檢程序就不會(huì )認為氧傳感器有故障。而氧傳感器長(cháng)期輸出0. 2 V這一“混合氣過(guò)稀”的信號，使ECU自檢程序誤判為“進(jìn)氣流量傳感器信號不可靠”，故而存儲空氣流量計的故障碼。ECU對空燃比失控，引起點(diǎn)火提前角的波動(dòng)，從而導致發(fā)動(dòng)機怠速抖動(dòng)。