很多朋友修車(chē)，經(jīng)常問(wèn)到，這里有沒(méi)有什么要注意的，那里有沒(méi)有什么要注意的。下面是小編收集的一些電控發(fā)動(dòng)機維修注意事項，大家在維修電控發(fā)動(dòng)機的時(shí)候要注意一下，可以減少很多不必要的彎路。

1、注意檢查搭鐵線(xiàn)的狀況，其電阻值應10Ω。2、除在測試過(guò)程中特殊指明外，不能用指針式萬(wàn)用表測試ECU及傳感器，應使用高阻抗數字式萬(wàn)用表（車(chē)用專(zhuān)用萬(wàn)用表）進(jìn)行測試。禁止“試火法”檢查晶體管電路的通、斷。不要用試燈去測試任何和ECU相連接的電器裝置，以防止晶體管損壞，脈沖電路應用LED燈或示波器檢查。3、傳感器電路應用LED燈或高阻抗電表（如數字式萬(wàn)用表）檢查。在拆卸或安裝電感式傳感器時(shí)應將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)（OFF），以防止其自感電動(dòng)勢損傷ECU和產(chǎn)生新的故障。

4、由于工作環(huán)境惡劣和磨損等原因，在電控系統中，電動(dòng)燃油泵、怠速空氣控制（IAC）閥、節氣門(mén)位置傳感器、氧傳感器和水溫傳感器的損壞率較高。5、電控系統中，故障多的不是ECU、傳感器和執行部件，而是連接器。連接器常會(huì )因松曠、脫焊、燒蝕、銹蝕和臟污而接觸不良或瞬時(shí)短路。因此當出現故障時(shí)不要輕易地更換電子器件，而應首先檢查連接器的狀況。6、電控發(fā)動(dòng)機檢查的基本內容仍是油路、電路和密封性（特別是進(jìn)氣系統的密封性）的檢驗，故障碼反映的是電控系統的故障及其對工作有影響的部件的故障，所以機理分析和有關(guān)的實(shí)際參數是判斷故障的依據。7、出現氧傳感器故障碼的原因較多，通常有：電動(dòng)燃油泵油壓異常，噴油器、過(guò)濾器和空氣過(guò)濾器臟堵，燃油品質(zhì)差，碳化物和鉛化物覆蓋了氧傳感器表面，排氣管漏氣，點(diǎn)火異常（缺火、斷火、交叉點(diǎn)火）等。8、ECU有學(xué)習功能，但ECU的電源電路一旦被切斷（如拆下蓄電池）后，它在發(fā)動(dòng)機運行過(guò)程中存儲的數據會(huì )消失，因此，蓄電池斷開(kāi)后裝復，如果出現發(fā)動(dòng)機工作狀況不如以前時(shí)，先不要隨便更換零部件，因為這種情況可能是蓄電池斷開(kāi)后ECU中的學(xué)習修正記憶消除的緣故。因為ECU根據系統實(shí)際情況進(jìn)行了學(xué)習修正與根據廠(chǎng)家存儲在只讀存儲器（ROM）中的數據進(jìn)行控制，相比起來(lái)發(fā)動(dòng)機工作狀況會(huì )有差異。如果是此種原因，待發(fā)動(dòng)機運行一段時(shí)間后，ECU會(huì )自動(dòng)建立修正記憶。如果想讓ECU完全“恢復記憶”，則需通過(guò)在不同工況下的路試讓ECU重新學(xué)習，恢復學(xué)習基礎，發(fā)動(dòng)機工作不良狀況會(huì )自動(dòng)消失。9、蓄電池搭鐵極性切不可接錯，必須負極搭鐵。嚴禁在發(fā)動(dòng)機高速轉動(dòng)時(shí)將蓄電池從電路中斷開(kāi)，以防止產(chǎn)生瞬時(shí)過(guò)電壓將ECU和傳感器損壞。10、當診斷出故障原因，對電控系統進(jìn)行檢修時(shí)，應先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)掉，并將蓄電池搭鐵線(xiàn)拆下。如果只檢查電控系統，則只須關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)即可?？缃悠饎?dòng)其它車(chē)輛或用其它車(chē)輛跨接本車(chē)時(shí)，須先斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，才能拆裝接線(xiàn)。

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11、ECU和傳感器必須防止受潮。不允許將電腦或傳感器的密封裝置損壞，更不允許用水沖洗。ECU必須防止受劇烈震動(dòng)。

12、在車(chē)身上進(jìn)行電弧焊時(shí)，應先斷開(kāi)ECU電源。在靠近ECU或傳感器的地方進(jìn)行車(chē)身修理作業(yè)時(shí)，更應特別注意。13、電控燃油噴射系統的電動(dòng)燃油泵的工作，除了受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制外，還受空氣流量傳感器或ECU控制。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后，只有發(fā)動(dòng)機處于正常工作或起動(dòng)狀態(tài)，且空氣流量傳感器檢測到空氣流量信號或ECU檢測到轉速和點(diǎn)火信號時(shí)燃油泵電路才能接通，檢修時(shí)應注意上述特點(diǎn)。14、某些故障報警燈的功率不得隨意改變，否則會(huì )出現異常情況。15、帶有安全氣囊系統的汽車(chē)，對安全氣囊進(jìn)行檢修時(shí)，如果操作不當將會(huì )使安全氣囊意外張開(kāi)，因此必須嚴格按操作程序進(jìn)行。16、在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的情況下，不要進(jìn)行斷開(kāi)任何電器設備的操作，以免電路中產(chǎn)生的感應電動(dòng)勢損壞電子元件。當斷開(kāi)蓄電池時(shí)須注意：一是必須關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，如果在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的狀態(tài)下斷開(kāi)蓄電池連接，電路中的自感電動(dòng)勢會(huì )對電子元器件有擊穿的危險；二是檢查自診斷故障碼是否存在，若有故障碼，應記下代碼后再斷開(kāi)蓄電池；三是斷開(kāi)蓄電池前，應牢記帶防盜碼的音響設備的編碼，否則在下次使用中，音響系統自鎖影響使用。17、水溫傳感器的長(cháng)期使用后，性能會(huì )發(fā)生變化，使水溫信號發(fā)生錯誤，會(huì )對燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)間及燃油泵的工作等造成不良影響，而水溫傳感器的這種性能參數的改變（并非短路或斷路）往往不被自診斷系統所識別。因此，當發(fā)動(dòng)機工作不正常（例如不能起動(dòng)、怠速不穩、油耗增加等），而故障自診斷系統又未指示水溫傳感器故障碼時(shí)，不要忽略對水溫傳感器的檢查。18、檢修氧傳感器時(shí)，要注意不要讓氧傳感器跌落碰撞其它物體，不要用水冷卻。更換氧傳感器時(shí)，一定要用專(zhuān)用的防粘膠液刷涂螺紋，以免下次拆卸困難。