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行駛里程約11.3萬(wàn)km，發(fā)動(dòng)機型號為BKT 的2008款大眾桑塔納3000轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機故障燈和EPC燈常亮，加速沒(méi)反應。
故障診斷：經(jīng)詢(xún)問(wèn)得知，該車(chē)就在這兩個(gè)月才突然出現這個(gè)故障，在縣城的幾家修理廠(chǎng)檢查懷疑是節氣門(mén)的問(wèn)題，換了三四個(gè)節氣門(mén)總成和一個(gè)加速踏板總成（包括一個(gè)原廠(chǎng)的節氣門(mén)總成）都解決不了問(wèn)題，后來(lái)實(shí)在查不到問(wèn)題就到本市上海大眾的4S店檢查也仍然一無(wú)所獲，后經(jīng)朋友介紹才到本店。這故障還有一個(gè)特點(diǎn)就是清除故障代碼后，可以正常行駛一段時(shí)間，但很快就又會(huì )出現故障，特別是低速行駛或急換擋期間更容易出現。
用5054A診斷儀進(jìn)入發(fā)動(dòng)機系統讀取故障代碼。
讀取數據流62組：
第一區為12％；
第二區為88%；
第三區方1 4%；
第四區為7%；
并且在勻速緩慢踩加速踏板時(shí)，第一區數據顯線(xiàn)性上升，第二區數據顯線(xiàn)性下降，兩組數據相加始終在99％至100%。第三區及第四區也是顯線(xiàn)性上升，第三區始終為第四區的兩倍值，四組數據都沒(méi)有中斷及突變。
一般報這兩個(gè)故障碼大致有以下幾個(gè)原因：
1．節氣門(mén)線(xiàn)路故障（斷路刀短路）；
2．節氣門(mén)損壞；
3＿控制單元ECU內部損壞。
因為已經(jīng)在別的修理廠(chǎng)換了幾個(gè)節氣門(mén)總成，所以先排除節氣門(mén)木身故障，至于控制單元ECU可能性很小，又因為故障碼能清除，需行駛一段時(shí)間才會(huì )再次出現，屬于偶發(fā)性故障。根據以往經(jīng)驗（大眾車(chē)的發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束經(jīng)常出問(wèn)題）所以判斷應該是線(xiàn)束故障，在整理發(fā)動(dòng)機節氣門(mén)線(xiàn)束及處理搭鐵線(xiàn)后并沒(méi)有排除故障，決定更換發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束。
過(guò)兩天訂的線(xiàn)束到了，以為該車(chē)跟以前碰到的其他大眾車(chē)一樣，更換線(xiàn)束就能輕松解決這車(chē)的故障，誰(shuí)知換了線(xiàn)束仍是外甥打燈籠—照舅（舊）。
這下才發(fā)現問(wèn)題遠不是自己想象的那么簡(jiǎn)單，只好重新整理一下思路，并對這車(chē)的發(fā)動(dòng)機全面檢查及主要數據流進(jìn)行梳理。經(jīng)查發(fā)現廢氣管老化斷裂，在別的修理廠(chǎng)用膠水堵住，離合器開(kāi)關(guān)（066組第二區倒數第三個(gè)數字）不管在踩不踩離合器都顯示“0”。所以更換了廢氣管及離合器開(kāi)關(guān)，但更換上面兩個(gè)零件故障仍在。
除了控制單元ECU外，其他都檢查過(guò)了，難道真是ECU的故障？很快就否認了，因為ECU損壞不可能是偶發(fā)性的故障。雖然在別的修理廣換過(guò)節氣門(mén)，但還是抱著(zhù)試一試的想法，找來(lái)一輛相同的車(chē)，把該車(chē)正常行駛的節氣門(mén)拆過(guò)來(lái)裝在故障車(chē)上，故障還是沒(méi)有任何改變。
這下故障排除陷入了絕境，回頭想想是不是漏掉了什么，再停在原地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，輕輕地連續踩加速踏板并踩離合器踏板，模擬車(chē)子在低速行駛操作，發(fā)現在一次踩離合器踏板后，EPC燈突然又亮了，清除后再不停地踩離合器踏板，EPC燈很快再次亮起。難道跟離合器或踏板有關(guān)？拆開(kāi)轉向盤(pán)下面的裝飾板，用燈檢查發(fā)現加速踏板的線(xiàn)束與離合器踏板碰到一起了，并且把線(xiàn)束的外面包裹膠布都磨掉了，但是還沒(méi)有磨到銅線(xiàn)。如圖2所示。
故障排除：把該線(xiàn)束固定好與離合器踏分開(kāi)后，故障排除。
故障總結：此故障雖然修好了，但有兩點(diǎn)不是很明白：
1．為什么5054A診斷儀檢測會(huì )顯示節氣門(mén)的故障而不是加速踏板呢？
2．為什么在線(xiàn)束沒(méi)有被磨破的情況下，離合器踏板的運動(dòng)會(huì )干擾加速踏板的信號呢？
事后分析：因為該組線(xiàn)束里除了加速踏板的線(xiàn)外，還有離合器開(kāi)關(guān)及制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)線(xiàn)束。因為這些線(xiàn)束里有12V的電壓同時(shí)也會(huì )產(chǎn)生電流，當導線(xiàn)里有電流時(shí)，在導線(xiàn)周?chē)a(chǎn)生一個(gè)磁場(chǎng)，而踩離合器踏板時(shí)因為是緊貼著(zhù)線(xiàn)移動(dòng)，所以產(chǎn)生切割磁場(chǎng)的效應，在另外的導線(xiàn)上產(chǎn)生了感應電壓，雖然很弱，但由于加速踏板的信號電壓也很小，通常在0.2～4.5V之間，所以這個(gè)感應電壓足夠干擾加速踏板的信號了。個(gè)人拙見(jiàn)，敬請各位同行探討。
