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一輛行駛里程約5萬(wàn)km，配置54型發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)變速，底盤(pán)型號為E71的寶馬X6多功能車(chē)。該車(chē)故障現象為：在行駛中加速無(wú)力，儀表板的發(fā)動(dòng)機故障燈一直點(diǎn)亮，中央信息顯示屏顯示“發(fā)動(dòng)機功能下降”。
接車(chē)后：連接診斷儀進(jìn)行自診斷，結果有一個(gè)故障碼，內容為“2FBF，噴射燃油壓力故障”。清除故障碼，試車(chē)，故障癥狀消失，但很快再次出現。重新進(jìn)行診斷，故障碼2FBF重新出現。查看數據流，沒(méi)有發(fā)現異常問(wèn)題。對故障碼進(jìn)行分析，初步判斷高壓泵噴射壓力有問(wèn)題。該發(fā)動(dòng)機是直噴發(fā)動(dòng)機，燃油經(jīng)過(guò)高壓泵調壓后，由噴油器直接噴射到缸內進(jìn)行燃燒，如果噴射壓力達不到，就會(huì )出現與燃油壓力相關(guān)的故障碼。于是將高壓泵更換掉并進(jìn)行編程，然后路試，結果故障依舊。
檢查低壓系統的燃油壓力。正常情況下，低壓壓力不能低于475kPa, 10min后低壓壓力不能低于375 kPa。用專(zhuān)用工具將通往高壓泵的燃油管路夾住，然后連接燃油壓力表，測量低壓系統的燃油壓力，可達到500kPa，但10min后低壓壓力降到200kPa以下，說(shuō)明燃油壓力器有問(wèn)題。燃油壓力器集成在燃油濾清器內，因此將燃油濾清器更換掉。試車(chē)，故障徹底排除。
直噴型發(fā)動(dòng)機的燃油系統分為兩個(gè)部分：一部分是低壓系統，主要通過(guò)燃油泵和燃油壓力調節器建立起壓力；另一部分是高壓系統，由高壓泵將低壓燃油進(jìn)行加壓。高壓噴射是否正常是建立在正常的低壓系統基礎上的，因此在檢修時(shí)既要考慮高壓泵的問(wèn)題，也要檢查低壓系統。正確的檢查次序：先檢查低壓系統，再檢查高壓系統，這樣就可以避免誤更換昂貴的部件。
