捷達ATi加油不走車(chē)
　　發(fā)動(dòng)機冷車(chē)抖 故障一例 　　寶來(lái)1.8手動(dòng) 天窗 16000公里
　　故障現象：每天早晨著(zhù)車(chē)，發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)厲害，車(chē)熱了就不抖了。
　　故障檢查：首先連接VAS5051發(fā)動(dòng)機診斷儀，查詢(xún)發(fā)動(dòng)機控制單元，故障為G212，EGR閥故障，即廢氣再循環(huán)閥，于是拆下EGR閥檢查，發(fā)現內部產(chǎn)生積炭將滑閥卡住，將其更換后，做基本設定04.074做完后，試車(chē)，故障排除。
　　分析：EGR閥，汽油發(fā)動(dòng)機在中小負荷時(shí)，將一定量的廢氣引入燃燒室參與燃燒，怠速，全負荷時(shí)不起作用，該車(chē)涼車(chē)時(shí)車(chē)抖，發(fā)動(dòng)機1.8升。該車(chē)裝有二次空氣系統，在啟動(dòng)時(shí)，涼車(chē)工作100秒，將大量空氣補入廢氣中，EGR閥將廢氣補入發(fā)動(dòng)機燃燒，導致補充量過(guò)大，發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)。
　　捷達ATi加油不走車(chē) 故障一例
　　車(chē)型：捷達ATi 行駛90000公里 使用4年
　　故障現象：著(zhù)車(chē)掛D擋不走車(chē)
　　故障檢查：首先連接VAS5051發(fā)動(dòng)機診斷儀，查詢(xún)自變箱控制單元，無(wú)故障記錄，讀取08數據塊，各電磁閥電壓正常，電控系統無(wú)故障，只剩下機械部分了，首先檢查油壓，主油道油壓正常，再查油壓時(shí)，其內部的自變箱油流出來(lái)一些，帶有一股糊味，根據糊味可以肯定離合器片已燒壞，經(jīng)車(chē)主同意解體變速箱，發(fā)現自變箱油過(guò)臟，K3離合器燒壞。經(jīng)車(chē)主認可，更換K3離合器總成，清洗變速箱殼體，安裝好，加注自變速箱油，試車(chē)，故障排除。
　　故障分析：該車(chē)行駛9萬(wàn)公里沒(méi)有更換過(guò)自變箱油，由于自變箱行駛9萬(wàn)公里，油已經(jīng)變質(zhì)，潤滑性能降低，產(chǎn)生雜質(zhì)從而加大各部件的磨損，該車(chē)一般情況下，使用D擋行駛，所以導致K3離合器片全部燒壞。
　　簡(jiǎn)介Bora A4 GORF車(chē)發(fā)動(dòng)機優(yōu)點(diǎn)
　　1.8升 1.8T
　　以上兩種發(fā)動(dòng)機同為排量1.8升，都裝有先進(jìn)的控制系統。
　　1.8升
　　發(fā)動(dòng)機雙頂置凸輪軸
　　電控多點(diǎn)噴射及點(diǎn)火系統
　　電子節氣門(mén)，電子油門(mén)
　　可變進(jìn)氣道
　　可變進(jìn)氣相位
　　二次空氣系統
　　廢氣再循環(huán)系統
　　寬頻帶式氧傳感器
　　1.8T
　　發(fā)動(dòng)機雙頂置凸輪軸
　　電控多點(diǎn)噴射及點(diǎn)火系統（白金火花塞）
　　電子節氣門(mén)，電子油門(mén)
　　可變進(jìn)氣相位
　　二次空氣系統
　　廢氣再循環(huán)系統
　　寬頻帶式氧傳感器