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一輛行駛里程約16萬(wàn)km的2006款廣汽豐田凱美瑞240G轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮。
接車(chē)后：經(jīng)確認，故障確如用戶(hù)所述。連接故障診斷儀對車(chē)輛進(jìn)行檢測，設備顯示故障碼“P0137—氧傳感器電路電壓低”。在對故障碼進(jìn)行記錄后，將故障碼清除。重新起動(dòng)車(chē)輛，待發(fā)動(dòng)機運轉幾分鐘后，發(fā)動(dòng)機故障燈再次點(diǎn)亮。利用故障診斷儀再次調取故障，同樣的故障碼再現。之后利用故障診斷儀在發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)觀(guān)察發(fā)動(dòng)機控制系統相關(guān)數據流，在查看氧傳感器信號電壓時(shí)發(fā)現，該值總是為0或0. 1 V，沒(méi)有變化。將發(fā)動(dòng)機轉速提高到3000～4000r/min時(shí)，氧傳感器信號電壓仍然沒(méi)有變化，此信號電壓顯然是錯誤的。在該車(chē)的發(fā)動(dòng)機控制系統中，氧傳感器被置于三元催化轉化器后部，用來(lái)檢測廢氣中的氧濃度，傳感器與加熱感應部分的加熱器集成一體，即使在進(jìn)氣量較低（廢氣溫度低）的情況下也能檢測到氧濃度。如果氧傳感器信號電壓沒(méi)有減小至0. 2 V以下或沒(méi)有升高至0. 59V以上，發(fā)動(dòng)機控制單元便會(huì )判定傳感器信號電壓輸出異常，并設定故障碼。那么究竟是混合氣的問(wèn)題還是氧傳感器本身的問(wèn)題呢？接下來(lái)將少量的化油器清洗劑噴入發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣管，人為地將混合氣加濃，然而氧傳感器信號電壓仍然沒(méi)有變化。
為進(jìn)一步檢查，斷開(kāi)氧傳感器線(xiàn)束插接器，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋轉至ON位，測量＋B （2號端子）與車(chē)身搭鐵電壓，測得電壓為12V；符合維修手冊規定的電壓9～14V。然后測量氧傳感器加熱器電阻，測量HT （1號端子）與＋B （2號端子）間的電阻為110Ω，維修手冊的規定值為11～16Ω，看來(lái)此處就是問(wèn)題所在。由于氧傳感器加熱器電阻過(guò)大，使得氧傳感器無(wú)法達到正常工作溫度，所以不能反映出正常的工作電壓。
故障排除：在更換氧傳感器后，試車(chē)故障排除。
