一輛行駛里程約9000km的標致 307 轎車(chē)。車(chē)主反映：車(chē)輛儀表板上的發(fā)動(dòng)機故障指示燈閃亮并報警。
   
    該車(chē)前一段時(shí)間左前側發(fā)生了碰撞，在其他維修店進(jìn)行了維修，并更換了 ABS 電腦板。

    接車(chē)后，將車(chē)輛安全停置于工位，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后不久，儀表板上的發(fā)動(dòng)機故障燈亮起并報警，故障現象與客戶(hù)描述一致。隨后，初步檢查發(fā)現ABS ECU 搭鐵線(xiàn)未連接好，經(jīng)檢修后使用東風(fēng)標致DIAGBOX專(zhuān)用診斷儀對發(fā)動(dòng)機ECU進(jìn)行檢查診斷，結果顯示發(fā)動(dòng)機與ABS不通訊。

    針對診斷結果，分析發(fā)動(dòng)機與ABS不通訊應是發(fā)動(dòng)機ECU（1320）與ABS的ECU（7020）的網(wǎng)絡(luò )線(xiàn)存在故 障。因 此 ， 在 東 風(fēng) 標 致 的SERVICEBOX 網(wǎng)絡(luò )上調出該車(chē)型的電路圖，根據電路圖分析，網(wǎng)絡(luò )線(xiàn)為發(fā)動(dòng)機ECU（1320）的 32VNR（32 腳黑色） 插接口的A3 號腳 （線(xiàn)號9001Z） 對 應 ABS ECU （7020）的38VGR（38 腳灰色）插接口 15 號腳（線(xiàn)號9011B），1320 的 32VNR 插接口 A4 號腳（線(xiàn)號 9000Z）對應 7020的38VGR 插接口 27 號腳 （線(xiàn)號9010B）。使用數字萬(wàn)用表檢查這 2 條網(wǎng)絡(luò )線(xiàn)的導通情況，結果是導通的。因此，懷疑 ABS ECU（7020）的內部有故障。

    由于該車(chē)之前左前側發(fā)生碰撞，在其他維修店進(jìn)行了維修，并更換了ABS 的電腦板。如 ABS 電腦板 7020內部有故障，快捷的判斷方法是采用新配件替代法檢查，因此從配件部借用 1 只 ABS 總成，將車(chē)輛上 ABS 的控制線(xiàn)路插接口卸下安裝到新配件上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機觀(guān)察，結果儀表板上發(fā)動(dòng)機故障指示燈仍然閃亮并報警。使 用 DIAGBOX 診 斷 儀 對 發(fā) 動(dòng) 機ECU 進(jìn)行診斷，故障顯示如前。因舊故障碼未清除，懷疑診斷儀讀取的是舊故障碼，隨后發(fā)動(dòng)機熄火，利用診斷儀刪除舊故障碼后，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，結果故障現象依舊。這時(shí)大家覺(jué)著(zhù)迷惑不解：既然發(fā)動(dòng)機與 ABS 不通訊，而測量的結果網(wǎng)絡(luò )沒(méi)問(wèn)題，如果ABS 的電腦板有問(wèn)題，那么更換新件后應該故障現象會(huì )消失，難道是發(fā)動(dòng)機的ECU 出現故障？

    針對發(fā)動(dòng)機與ABS 不通訊的診斷結果，經(jīng)大家認真分析，問(wèn)題應該還在A(yíng)BS的控制系統內部。根據客戶(hù)反映上次的維修情況，網(wǎng)絡(luò )上該故障車(chē)未登記事故維修記錄，且維修主體不是東風(fēng)標致 4S 店，因此，需要認真地再進(jìn)行檢測診斷。

    故障排除

    根據東風(fēng)標致的檢修工藝規程，更換 ABS 的電腦板備件應是正確號碼和全新的，且更換所有電控單元后都必須通過(guò)配件菜單進(jìn)行更新配置。因此，使用東風(fēng)標致專(zhuān)用診斷儀，按照DIAGBOX 的提示進(jìn)入菜單，選擇ABS 更換菜單重新配置。在進(jìn)行重新配置時(shí)發(fā)現，ABS 不存在，導致發(fā)動(dòng)機與ABS 不通訊，這就是故障的真正原因。而 ESP（電子穩定程序）存在，說(shuō)明上次更換 ABS 的電腦板后配置有誤。因該故障車(chē)型沒(méi)有裝備ESP（注：只有 T61 2.0L 頂配車(chē)型才有裝配BOSCH ESP 8.1），所以，對故障車(chē) ABS 重新配置確認，取消 ESP配置。隨后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機試車(chē)，故障現象消失。完成上述作業(yè)后，利用DIAGBOX 診斷儀刪除故障碼，并遠程下載，對ECU 的軟件進(jìn)行更新升級。

    故障小結

    現代轎車(chē)在日常故障檢修時(shí)，往往是七分診斷三分修理，而恰當地使用檢測工具，結合以往的檢修經(jīng)驗進(jìn)行故障排除，往往快捷易行，通過(guò)這一次的故障排除得出以下經(jīng)驗與同行交流：

    第一，品牌汽車(chē)在故障或事故維修中，有其專(zhuān)門(mén)的一套維修檢查方法，客戶(hù)不能貪圖方便或維修費用低就急病亂投醫。在本案例中，普通維修店對ABS 的電腦板進(jìn)行了更換，但由于對車(chē)型和維修工藝不熟悉，結果讓客戶(hù)吃盡苦頭。因此，提醒客戶(hù)：無(wú)論哪一種品牌汽車(chē)，出現問(wèn)題一定要到正規的 4S 店檢修。

    第二，對電控系統的檢查診斷，不能一時(shí)故障排除不了就慌了手腳，而是要相信診斷儀表和檢查方法，考慮問(wèn)題應周全。本案例中在通過(guò)一系列的檢測后，使用替換方法來(lái)協(xié)助診斷儀診斷，不失為一種便捷法，在難于快速的解決問(wèn)題時(shí)，建議適時(shí)的采用，往往行之有效。

    第三，由于現代轎車(chē)應用了許多網(wǎng)絡(luò )通訊技術(shù)，故障現象指示的部位不一定就存在故障，本案例就很能說(shuō)明問(wèn)題，頭痛醫腳的現象時(shí)有發(fā)生，不能在故障位置一條路子走到底。

    第四，對于不同的品牌車(chē)型，同一種故障現象產(chǎn)生故障的原因千差萬(wàn)別，各種品牌汽車(chē)應在提高維修技能方面加大培訓力度，雖然大多數4S 店都面臨著(zhù)技術(shù)人員的流動(dòng)，但如果有良好的品牌車(chē)型培訓機制，則全面提高維修隊伍的技能水平，提高售后服務(wù)質(zhì)量，提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度是毋庸置疑的，且將促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的健康穩定發(fā)展。