一輛行駛里程約10萬(wàn)km，配置M54型發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)變速器型號為E90的寶馬325i轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機之后，缸蓋部位出現異響，加速時(shí)異響明顯增強。

    接車(chē)后：經(jīng)過(guò)初步檢查，確認異響與氣門(mén)間歇過(guò)大產(chǎn)生的聲音類(lèi)似，這種問(wèn)題通常有兩種原因，一是機油壓力不足或相關(guān)油道堵塞，二是液壓挺柱損壞或老化。檢查機油狀況，正常。拆下凸輪軸和氣門(mén)搖臂機構，更換一組液壓挺柱，裝好發(fā)動(dòng)機，試車(chē)，異響明顯減弱，但沒(méi)有完全消失。經(jīng)過(guò)反復檢查，發(fā)現缸蓋前部處的異響較為明顯，難道是可變凸輪軸正時(shí)調整裝置（VANOS裝置）有問(wèn)題？將凸輪軸正時(shí)電磁閥的線(xiàn)束插頭拔下來(lái)試車(chē)，發(fā)現當拔下排氣凸輪軸電磁閥的線(xiàn)束插頭之后，異響消失。測量排氣凸輪軸調整電磁閥的阻值，正常。檢查線(xiàn)束連接狀況，沒(méi)有短路或斷路問(wèn)題。將排氣凸輪軸調整電磁閥拆下來(lái)進(jìn)行清洗，裝復后試車(chē)，異響仍然存在。

    連接診斷儀進(jìn)行自診斷，發(fā)動(dòng)機系統有兩個(gè)故障碼，內容分別為“可變排氣凸輪軸控制功能機械故障”和“排氣凸輪軸調整修正值超出極限”。清除故障碼，但故障碼會(huì )反復出現。判定可變排氣凸輪軸正時(shí)調整裝置工作不良，將其和排氣凸輪軸調整電磁閥更換掉，故障徹底排除。

    可變凸輪軸正時(shí)調整裝置用于增強發(fā)動(dòng)機功率及降低排放，在控制過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機控制模塊向凸輪軸調整電磁閥發(fā)出指令信號，凸輪軸調整電磁閥打開(kāi)油道，在機油壓力的作用下，可變凸輪軸正時(shí)調整裝置使凸輪軸轉動(dòng)一個(gè)角度，改變氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)機，從而動(dòng)態(tài)地控制凸輪軸的相位角度。在一些新款發(fā)動(dòng)機中，這一相位角度是能夠連續變化的，控制精度非常高。

    本例故障需要重點(diǎn)說(shuō)明：異響與機械部件有關(guān)，更換可變排氣凸輪軸正時(shí)調整裝置有道理，但不能排除排氣凸輪軸調整電磁閥性能不良造成的影響；兩個(gè)故障碼均與可變排氣凸輪軸正時(shí)調整裝置有關(guān)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機控制模塊能夠對控制效果進(jìn)行反饋，在識別控制無(wú)效后設定相關(guān)故障碼；雖然排氣凸輪軸調整電磁閥性能不良，但由于阻值正常，發(fā)動(dòng)機控制模塊無(wú)法識別故障，必須通過(guò)換件才能最終排除故障。