一輛行駛里程約12萬(wàn)km，配置M62型發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)變速器的寶馬X5 SUV。用戶(hù)反映：該車(chē)啟動(dòng)時(shí)起動(dòng)機沒(méi)有反應，發(fā)動(dòng)機無(wú)法運轉。

    接車(chē)后：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表板的各類(lèi)指示燈和警告燈均正常點(diǎn)亮，液晶顯示屏沒(méi)有故障信息顯示。踩住制動(dòng)踏板，將變速桿撥至p位，起動(dòng)車(chē)輛，起動(dòng)機沒(méi)有反應。直接向起動(dòng)機提供工作電壓，起動(dòng)機能夠轉動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機無(wú)著(zhù)車(chē)跡象。
    連接診斷儀進(jìn)行自診斷，沒(méi)有搜索到發(fā)動(dòng)機控制模塊和自動(dòng)變速器模塊（EGS模塊）的診斷菜單。儀表板存儲的故障信息是，儀表板沒(méi)有識別到DME模塊的CAN數據。分析原因，有可能是發(fā)動(dòng)機控制模塊和自動(dòng)變速器模塊的工作電源中斷，部分功能沒(méi)有被喚醒，儀表板收不到DME模塊的CAN數據。

    查閱資料得知，DME模塊共有3個(gè)電源端子：熔絲F31通過(guò)綠／黑線(xiàn)向DME模塊的26號端子提供15號電源電壓，熔絲F1通過(guò)紅／藍線(xiàn)向DME模塊的8號端子提供87號電源電壓，熔絲F4通過(guò)紅線(xiàn)向DME模塊的7號端子提供30號電源電壓。熔絲F1和F4設在發(fā)動(dòng)機電子伺服熔絲支架上，位于發(fā)動(dòng)機艙右側電控箱內。找到該熔絲支架，發(fā)現熔絲F1熔斷。更換該熔絲，故障徹底排除。

    發(fā)動(dòng)機系統有兩個(gè)重要的繼電器：DME繼電器和起動(dòng)機繼電器。DME繼電器相當于主繼電器，其87號端子與熔絲Fl相連，控制線(xiàn)圈和開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)都與30號電源線(xiàn)相連。當熔絲F1熔斷后，DME繼電器電源輸出中斷，發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)。起動(dòng)機繼電器（淺綠色）由EWS模塊和DME模塊共同控制。EWS模塊的8號端子和1號端子的導線(xiàn)分別與起動(dòng)機繼電器的控制線(xiàn)圈、開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)相連，也就是說(shuō)起動(dòng)機繼電器的工作電源由EWS模塊提供。當熔絲F1熔斷之后，將造成起動(dòng)機繼電器無(wú)法吸合，起動(dòng)機不運轉，這與本例故障癥狀是吻合的。另外需要說(shuō)明的是，雖然發(fā)動(dòng)機故障燈能夠點(diǎn)亮，但不能證明發(fā)動(dòng)機系統的供電線(xiàn)路是正常的，其原因是發(fā)動(dòng)機故障燈通過(guò)熔絲F31供電，而發(fā)動(dòng)機控制模塊由熔絲F31和其他熔絲共同供電。