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一輛行駛里程約6000km的長(cháng)安馬自達3 1.6L AT轎車(chē)。車(chē)主反映：該車(chē)行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機室蓋處不時(shí)有白色煙霧冒出。
故障分析：接車(chē)后進(jìn)行目測檢查，確認無(wú)制冷劑泄漏，初步判斷可能是空調管路系統故障。發(fā)現發(fā)動(dòng)機下護板上沽有不少油污，檢查空調管路，未發(fā)現破損和接頭脫落。測量空調系統壓力，發(fā)現系統中壓力很低。由此判斷制冷劑是由壓縮機上的泄壓閥處泄漏的。泄壓閥只有在系統壓力過(guò)高時(shí)才會(huì )開(kāi)啟，是什么原因導致空調系統壓力過(guò)高呢？分析有兩點(diǎn)原因：散熱風(fēng)扇不工作或者壓縮機不停機。
首先連接IDS故障診斷儀進(jìn)行檢測，發(fā)現無(wú)故障碼存在。隨即向系統中加注制冷劑后觀(guān)察，A/C繼電器打開(kāi)時(shí)高低壓管路壓力、風(fēng)扇和IDS數據流均正常。將A/C繼電器關(guān)閉，使發(fā)動(dòng)機維持怠速運轉，這時(shí)發(fā)現高壓壓力持續上升到0. 35 MPa。此時(shí)進(jìn)行觀(guān)察，發(fā)現壓縮機竟然還處于吸合狀態(tài)。這時(shí)問(wèn)題已經(jīng)很明顯了，由于空調開(kāi)啟時(shí)壓縮機一直運轉，但風(fēng)扇卻未能工作，導致系統壓力升高，達到安全壓力值后泄壓閥開(kāi)啟，釋放管路壓力，將制冷劑排空。
接下來(lái)對壓縮機控制電路進(jìn)行排查，使用萬(wàn)用表對A/C繼電器進(jìn)行測量，發(fā)現由PCM控制的繼電器線(xiàn)路常搭鐵。檢查該線(xiàn)路，并無(wú)短路搭鐵現象。由此判斷PCM內部電子元器件故障。將故障車(chē)輛的PCM拆卸后發(fā)現其中一個(gè)晶體管燒毀。
故障排除：更換PCM，并用專(zhuān)用儀器對其進(jìn)行匹配，故障排除。
維修總結：通過(guò)對上述故障的維修，筆者認為，故障總有其發(fā)生的規律和原因，維修人員只要通過(guò)仔細問(wèn)診和細致觀(guān)察、測試，就不難找出故障的所在。針對類(lèi)似的故障，維修人員只要耐心細致地檢查和測試，終究可以找到問(wèn)題。
