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行駛里程約8萬(wàn)km，車(chē)型為C307，搭載1.8L發(fā)動(dòng)機和4擋自動(dòng)變速器的2012年長(cháng)安福特?？怂罐I車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)，有時(shí)甚至熄火。
檢查分析：維修人員首先確定該故障的真實(shí)性，在冷車(chē)與熱車(chē)時(shí)通過(guò)多次模擬測試，發(fā)現在故障出現時(shí)，發(fā)動(dòng)機有缺缸現象。出現該故障的原因眾多，例如點(diǎn)火、進(jìn)氣等。連接故障診斷儀IDS檢測，故障代碼顯示1缸缺火及燃油噴射量過(guò)少。進(jìn)入資料記錄器中，查看燃油修正量，發(fā)現無(wú)異常。查看每缸點(diǎn)火及功率平衡，正常。查看凍結幀數據，發(fā)現有冷卻液溫度為－40℃的記錄。
故根據線(xiàn)路圖分析，這種現象應為冷卻液溫度傳感器與發(fā)動(dòng)機控制單元線(xiàn)路接觸不良所致。檢查過(guò)程中手剛一觸到發(fā)動(dòng)機控制單元的插接器C589，數據流上立即顯示冷卻液溫度為－40℃，此時(shí)發(fā)動(dòng)機異常抖動(dòng)。由此可見(jiàn)問(wèn)題就在這里，遂對C589的30號針腳進(jìn)行檢查，有松動(dòng)跡象。
故障排除：對插接器進(jìn)行處理，故障排除。
檢查分析：維修人員首先確定該故障的真實(shí)性，在冷車(chē)與熱車(chē)時(shí)通過(guò)多次模擬測試，發(fā)現在故障出現時(shí)，發(fā)動(dòng)機有缺缸現象。出現該故障的原因眾多，例如點(diǎn)火、進(jìn)氣等。連接故障診斷儀IDS檢測，故障代碼顯示1缸缺火及燃油噴射量過(guò)少。進(jìn)入資料記錄器中，查看燃油修正量，發(fā)現無(wú)異常。查看每缸點(diǎn)火及功率平衡，正常。查看凍結幀數據，發(fā)現有冷卻液溫度為－40℃的記錄。
故根據線(xiàn)路圖分析，這種現象應為冷卻液溫度傳感器與發(fā)動(dòng)機控制單元線(xiàn)路接觸不良所致。檢查過(guò)程中手剛一觸到發(fā)動(dòng)機控制單元的插接器C589，數據流上立即顯示冷卻液溫度為－40℃，此時(shí)發(fā)動(dòng)機異常抖動(dòng)。由此可見(jiàn)問(wèn)題就在這里，遂對C589的30號針腳進(jìn)行檢查，有松動(dòng)跡象。
故障排除：對插接器進(jìn)行處理，故障排除。
