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一輛行駛里程約19萬(wàn)km，車(chē)型為C6，搭載BDW發(fā)動(dòng)機，匹配01J型自動(dòng)變速器的2010年奧迪A6 2.4轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機故障燈報警。
檢查分析：維修人員由故障現象分析，認為導致此燈亮起的原因是由于發(fā)動(dòng)機控制單元檢測到污染物排放不達標。用VAS6150B故障診斷儀檢測，發(fā)動(dòng)機控制單元有一個(gè)靜態(tài)故障碼05137—氣缸列2的二次空氣系統通過(guò)量過(guò)小。
由此故障碼分析，出現此故障的原因有：二次空氣系統管路斷裂、堵塞、控制閥損壞及氣泵工作異常。檢查線(xiàn)路正常，檢查二次空氣泵軟管沒(méi)有阻塞和彎曲。利用執行功能，激活二次空氣泵，發(fā)現二次空氣泵為間歇工作。檢查組合閥，用壓縮空氣吹組合閥的壓力軟管，發(fā)現比正常閥的出氣量少，檢查組合閥，發(fā)現內有明顯的積炭（圖1）。
分析認為，積炭阻滯引起組合閥通風(fēng)量少，發(fā)動(dòng)機電控系統根據OBD監控原理，判斷二次空氣系統存在故障。因為不能確定具體的故障零件，所以故障碼只給出二次空氣供給系統流量不正確的提示，同時(shí)點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機故障報警燈。
故障排除：清洗組合閥，故障排除。
附加說(shuō)明：車(chē)輛長(cháng)時(shí)間短里程行駛，容易引發(fā)二次噴射閥等相關(guān)部件由于積炭原因的堵塞。嚴重時(shí)排氣道內也會(huì )產(chǎn)生大量積炭。有時(shí)自診斷系統還會(huì )給出P0411—二次空氣系統流量不正確／靜態(tài)的故障碼。如果二次空氣系統積炭嚴重，還必需同時(shí)拆卸排氣歧管進(jìn)行清理，推薦用專(zhuān)用工具VAS6825進(jìn)行清洗。
檢查分析：維修人員由故障現象分析，認為導致此燈亮起的原因是由于發(fā)動(dòng)機控制單元檢測到污染物排放不達標。用VAS6150B故障診斷儀檢測，發(fā)動(dòng)機控制單元有一個(gè)靜態(tài)故障碼05137—氣缸列2的二次空氣系統通過(guò)量過(guò)小。
由此故障碼分析，出現此故障的原因有：二次空氣系統管路斷裂、堵塞、控制閥損壞及氣泵工作異常。檢查線(xiàn)路正常，檢查二次空氣泵軟管沒(méi)有阻塞和彎曲。利用執行功能，激活二次空氣泵，發(fā)現二次空氣泵為間歇工作。檢查組合閥，用壓縮空氣吹組合閥的壓力軟管，發(fā)現比正常閥的出氣量少，檢查組合閥，發(fā)現內有明顯的積炭（圖1）。
分析認為，積炭阻滯引起組合閥通風(fēng)量少，發(fā)動(dòng)機電控系統根據OBD監控原理，判斷二次空氣系統存在故障。因為不能確定具體的故障零件，所以故障碼只給出二次空氣供給系統流量不正確的提示，同時(shí)點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機故障報警燈。
故障排除：清洗組合閥，故障排除。
附加說(shuō)明：車(chē)輛長(cháng)時(shí)間短里程行駛，容易引發(fā)二次噴射閥等相關(guān)部件由于積炭原因的堵塞。嚴重時(shí)排氣道內也會(huì )產(chǎn)生大量積炭。有時(shí)自診斷系統還會(huì )給出P0411—二次空氣系統流量不正確／靜態(tài)的故障碼。如果二次空氣系統積炭嚴重，還必需同時(shí)拆卸排氣歧管進(jìn)行清理，推薦用專(zhuān)用工具VAS6825進(jìn)行清洗。
