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一輛行駛里程約8萬(wàn)km，車(chē)型為E70，搭載S63發(fā)動(dòng)機的2011年寶馬X5運動(dòng)型多功能車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)在高轉速升擋時(shí)發(fā)動(dòng)機故障燈亮。
檢查分析：維修人員試車(chē)，發(fā)現該車(chē)分別在發(fā)動(dòng)機轉速6 000 r/min， 2擋升3擋和4 500 r/min， 4擋升5擋時(shí)，故障燈點(diǎn)亮，并提示發(fā)動(dòng)機功率受限，隨后立即感到動(dòng)力下降。
檢測發(fā)動(dòng)機控制單元，發(fā)現故障碼310B—發(fā)動(dòng)機功率未達到預期值。顯然路試中感到的動(dòng)力下降是由于動(dòng)力系統控制過(guò)程切換到了應急程序?？紤]到該車(chē)正常行駛沒(méi)有問(wèn)題，故障僅出現在接近加速極限的情況下。鑒于這種情況，決定將檢查重點(diǎn)放在發(fā)動(dòng)機高扭矩輸出時(shí)投入運行的裝置上。
寶馬發(fā)動(dòng)機為了提高扭矩響應特性，采用了渦輪增壓、進(jìn)排氣可變正時(shí)和進(jìn)氣門(mén)升程控制技術(shù)。由于沒(méi)有出現與控制有關(guān)的故障碼，所以問(wèn)題有可能出現在增壓和點(diǎn)火強度上。
更換火花塞后試車(chē)，故障依舊。反復試車(chē)發(fā)現，故障出現時(shí)，進(jìn)氣增壓的實(shí)際值遠低于其目標值，看來(lái)問(wèn)題出在這里。檢查廢氣旁通控制閥，正常。檢查真空管，沒(méi)有發(fā)現泄漏。對真空系統做保壓試驗，發(fā)現氣壓有降低的趨勢，說(shuō)明系統中存在泄漏。
全面檢查發(fā)現真空蓄壓罐泄漏。
