最高車(chē)速超過(guò)160KM/H的奧拓，0~100KM/H加速時(shí)間不到9秒的捷達，如此顯著(zhù)的性能提升卻并不需要對發(fā)動(dòng)機的機械系統作任何改動(dòng)，發(fā)動(dòng)機控制系統的改裝能最大限度地發(fā)揮機器的潛力，并且無(wú)需改變機器的排量和壓縮比。。怎么樣?夠吸引人吧

　　發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的心臟，車(chē)子的動(dòng)力性能基本上是由發(fā)動(dòng)機的性能決定的，擴缸徑、改變壓縮比、加裝增壓器，這些改裝對普通車(chē)主來(lái)說(shuō)太復雜了，并且有一定的風(fēng)險，搞不好會(huì )把機器費掉，而點(diǎn)火、噴由和進(jìn)排氣系統的改裝做起來(lái)就各簡(jiǎn)單得多，并且，如果效果不理想，還可以很方便地改回來(lái)，下面我從3個(gè)方面來(lái)講發(fā)動(dòng)機控制系統的改裝。

　　一、提高點(diǎn)火能量.

　　由于大多數車(chē)子都用了無(wú)分電器的高壓點(diǎn)火系統，點(diǎn)火線(xiàn)圈的輸出電壓都在100KV以上，這一電壓用于點(diǎn)燃混合氣是綽綽有余的，由于高壓線(xiàn)和火花賽損失了很大一部分能量，實(shí)際用于點(diǎn)火的電壓只有20~50KV，因此改裝的主要是減少點(diǎn)火。

　　二、加大噴油量.

　　除了極少數汽油發(fā)動(dòng)機采用缸內直接噴射的供油方式，幾乎所有的汽油機采用的都是進(jìn)氣歧管燃油噴射方式，它在發(fā)動(dòng)機的燃油管路上裝有一個(gè)燃油壓力調節器，把汽油泵輸出的大約7~10KG/CM2燃油壓力降到2KG/CM2以下，并且與進(jìn)氣歧管之間的壓力差保持恒定，這一設計對于機器的大部分工況是適用的，但是在鋮加速和最大負荷工況下，就難免產(chǎn)生供油不足的問(wèn)題，解決這一問(wèn)題有兩個(gè)辦法：一是換用手動(dòng)的機械式燃油增壓器，再就是采用電子的燃油追加裝置，機械式燃油增壓器的原理很簡(jiǎn)單，就是把真空的油壓調節器拆掉，用機械式的調壓器把油壓強制調高，并保持在恒定的數值;最完善的發(fā)動(dòng)機動(dòng)力提升裝置是近年來(lái)興起的一種名為“燃油追加”的電子裝置，它能跟據車(chē)速、發(fā)動(dòng)機轉速和節氣門(mén)開(kāi)度，隨時(shí)調整噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻，即能在低速時(shí)發(fā)揮良好的經(jīng)濟性，又能在高速及急加速時(shí)迸發(fā)出驚人的動(dòng)力。 38831.com

　　三、加大進(jìn)氣量和改直排.

　　如果進(jìn)氣量不夠，會(huì )使發(fā)動(dòng)機燃燒的混合氣不能達到最好燃燒狀態(tài)，加大進(jìn)氣量好改，現在市面上一般都有，換加一個(gè)冬菇頭就可以了;改進(jìn)排氣系統，現在一般汽車(chē)的排氣都是經(jīng)過(guò)消音管很多彎道，排氣會(huì )不是很暢，改成直排，一般的地方也都能改，進(jìn)氣加大了，排氣順暢了，發(fā)動(dòng)的的功率會(huì )得到不少的提升。

　　系能量損失，更換高性能的高壓線(xiàn)和火花賽可以有效地做到這一點(diǎn)。