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故障現象：一輛雷克薩斯(圖片 參數)RX300。車(chē)型為MCU35L，報修怠速抖動(dòng)，加速不良。該車(chē)出現故障三個(gè)月，維修過(guò)多次。
故障診斷：拆下該車(chē)進(jìn)氣歧管，更換火花塞和高壓線(xiàn)，啟動(dòng)著(zhù)車(chē)，故障存在，又把原車(chē)的火花塞和主壓線(xiàn)裝回。
將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉到ON 位置，發(fā)動(dòng)機故障燈亮；著(zhù)車(chē)，發(fā)動(dòng)機故障燈熄滅。怠速時(shí)，燃燒差，發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)，加油遲緩。用診斷儀檢測發(fā)動(dòng)機系統數據流，發(fā)動(dòng)機怠速成650R/ min 時(shí)，噴油脈寬為3.5ms，偏高；傳感器參數數據正常，系統處于增油狀態(tài)，無(wú)故障碼。
斷缸實(shí)驗，發(fā)現第3 缸不工作。怠速時(shí)，拔掉第3 缸點(diǎn)火線(xiàn)圈插頭，發(fā)動(dòng)機故障燈亮，故障碼為P0353，其含義為第3 缸點(diǎn)火線(xiàn)圈初級/次級線(xiàn)路故障，說(shuō)明第3 缸點(diǎn)火線(xiàn)圈正常。調換第3 缸及其他缸之間的點(diǎn)火線(xiàn)圈，仍然是第3 缸缺缸，說(shuō)明點(diǎn)火線(xiàn)圈良好，從而說(shuō)明點(diǎn)火系統無(wú)故障，故障出現在噴油器方面。檢測第3 缸噴油器電阻及線(xiàn)路，正常。啟動(dòng)著(zhù)車(chē)，用手摸第3 缸噴油器，發(fā)現其不工作。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉到OFF位置后，重新回到ON 位置，發(fā)動(dòng)機停機，將第3 缸噴油器控制線(xiàn)（黑色）搭鐵，聽(tīng)到第3 缸噴油器“嗒”的一聲，說(shuō)明噴油器動(dòng)作。啟動(dòng)著(zhù)車(chē)，用診斷儀檢測噴油器控制線(xiàn)電壓波形，第3 缸電壓波形為一條電源電壓的直線(xiàn)。說(shuō)明發(fā)動(dòng)機ECU 及線(xiàn)路對第3 缸噴油器不控制。對發(fā)動(dòng)機控制系統線(xiàn)路進(jìn)行徹底檢查，正常。于是，判定發(fā)動(dòng)機ECU 損壞。發(fā)動(dòng)機ECU 價(jià)格過(guò)于昂貴，故要求對發(fā)動(dòng)機ECU 進(jìn)行維修，于是，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機ECU，進(jìn)行檢修。
怠速時(shí)，控制極電壓為電源電壓，拔掉第3 缸噴油器插頭，檢測控制極有控制信號輸出。拔掉發(fā)動(dòng)機ECU插頭，檢測此晶體管為NPN 型晶體管，控制極（基極）與噴油器控制線(xiàn)一側（集電極）之間擊穿短路。由于噴油器工作瞬間可達近百伏感應電壓，超出一般家電類(lèi)電子元件耐壓值，且需要功率開(kāi)關(guān)晶體管（NPN型）方能代替，故替換件不太好找。突然想到以前修過(guò)的220V 交流熒光燈電路上有一對滿(mǎn)足要求的推挽晶體管，且有報廢的該燈電路板，于是從報廢熒光燈電路板上拆下一個(gè)晶體管，編號為D618C4D52，作為替換件。經(jīng)測試，替換性能良好。由于形狀差懸殊，將發(fā)動(dòng)機ECU 電路板上的損壞晶體管焊下，并從相就的位置引出三根線(xiàn)，分別焊在替換件的端腳？圖片)??？br>
將發(fā)動(dòng)機ECU 插頭上，啟動(dòng)著(zhù)車(chē)，發(fā)動(dòng)機第3 缸噴油器開(kāi)始噴油。怠速穩定，發(fā)動(dòng)機運轉平穩，尾氣正常，加速正常。用診斷儀檢測，在發(fā)動(dòng)機怠速至高速區間都正常，替換件正常工作。發(fā)動(dòng)機工作10min s 后，用手摸一下替換件，溫熱，說(shuō)明替換件性能完全滿(mǎn)足要求。于是用502 膠水將替換件固定于發(fā)動(dòng)機ECU 內部電路板的散熱上，然后裝回發(fā)動(dòng)機ECU。
查看發(fā)動(dòng)機系統數據流，怠速時(shí)，噴油器噴油脈寬降為2.9 ms，某時(shí)刻燃油修正值如下：
ShortFT＃1（第一列短期燃油修正）-４.72br/>LongFT＃1(第一列長(cháng)期燃油修正)-1.60br/>ShortFT＃2（第二列短期燃油修正）-12.53br/>LongFT＃2(第二列長(cháng)期燃油修正)-1.60br/>表明發(fā)動(dòng)機控制系統處于減油狀態(tài)，維修效果良好。然而，怠速時(shí)噴油脈寬為2.9 ms，對于老款車(chē)型，完全可以。但針對RX300 系列車(chē)輛，略顯高一些。試車(chē)，反復測試發(fā)動(dòng)機控制系統，在發(fā)動(dòng)機故障燈不亮的情況下，仍然偵測到不亮情況下，仍然偵測到P0504故障碼，該故障碼含義是制協(xié)A/B 關(guān)聯(lián)。該故障碼檢測條件為：點(diǎn)火開(kāi)頭打開(kāi)，STP、STI 信號同時(shí)處于OFF狀態(tài)超過(guò)0.5s 。檢測制動(dòng)開(kāi)頭線(xiàn)路，正常，征得客戶(hù)同意，更換制動(dòng)開(kāi)關(guān)
清除發(fā)動(dòng)機故障碼，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。怠速時(shí)，噴油脈寬降為2.4-2.5ms，此時(shí)怠速更加平穩，加油更加順暢。在707r/min 時(shí)，噴油脈寬為2.4ms，燃油修正參數如下：
ShortFT＃1 –0.82br/>LongFT＃1 -1.60br/>ShortFT＃2 -1.60br/>LongFT＃2 –4.72br/>此該說(shuō)明,在噴油脈寬為2.4ms 時(shí)，發(fā)動(dòng)機控制系統依舊處于減油狀態(tài),從而反映發(fā)動(dòng)機系統工作良好。
故障診斷：拆下該車(chē)進(jìn)氣歧管，更換火花塞和高壓線(xiàn)，啟動(dòng)著(zhù)車(chē)，故障存在，又把原車(chē)的火花塞和主壓線(xiàn)裝回。
將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉到ON 位置，發(fā)動(dòng)機故障燈亮；著(zhù)車(chē)，發(fā)動(dòng)機故障燈熄滅。怠速時(shí)，燃燒差，發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)，加油遲緩。用診斷儀檢測發(fā)動(dòng)機系統數據流，發(fā)動(dòng)機怠速成650R/ min 時(shí)，噴油脈寬為3.5ms，偏高；傳感器參數數據正常，系統處于增油狀態(tài)，無(wú)故障碼。
斷缸實(shí)驗，發(fā)現第3 缸不工作。怠速時(shí)，拔掉第3 缸點(diǎn)火線(xiàn)圈插頭，發(fā)動(dòng)機故障燈亮，故障碼為P0353，其含義為第3 缸點(diǎn)火線(xiàn)圈初級/次級線(xiàn)路故障，說(shuō)明第3 缸點(diǎn)火線(xiàn)圈正常。調換第3 缸及其他缸之間的點(diǎn)火線(xiàn)圈，仍然是第3 缸缺缸，說(shuō)明點(diǎn)火線(xiàn)圈良好，從而說(shuō)明點(diǎn)火系統無(wú)故障，故障出現在噴油器方面。檢測第3 缸噴油器電阻及線(xiàn)路，正常。啟動(dòng)著(zhù)車(chē)，用手摸第3 缸噴油器，發(fā)現其不工作。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉到OFF位置后，重新回到ON 位置，發(fā)動(dòng)機停機，將第3 缸噴油器控制線(xiàn)（黑色）搭鐵，聽(tīng)到第3 缸噴油器“嗒”的一聲，說(shuō)明噴油器動(dòng)作。啟動(dòng)著(zhù)車(chē)，用診斷儀檢測噴油器控制線(xiàn)電壓波形，第3 缸電壓波形為一條電源電壓的直線(xiàn)。說(shuō)明發(fā)動(dòng)機ECU 及線(xiàn)路對第3 缸噴油器不控制。對發(fā)動(dòng)機控制系統線(xiàn)路進(jìn)行徹底檢查，正常。于是，判定發(fā)動(dòng)機ECU 損壞。發(fā)動(dòng)機ECU 價(jià)格過(guò)于昂貴，故要求對發(fā)動(dòng)機ECU 進(jìn)行維修，于是，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機ECU，進(jìn)行檢修。
怠速時(shí)，控制極電壓為電源電壓，拔掉第3 缸噴油器插頭，檢測控制極有控制信號輸出。拔掉發(fā)動(dòng)機ECU插頭，檢測此晶體管為NPN 型晶體管，控制極（基極）與噴油器控制線(xiàn)一側（集電極）之間擊穿短路。由于噴油器工作瞬間可達近百伏感應電壓，超出一般家電類(lèi)電子元件耐壓值，且需要功率開(kāi)關(guān)晶體管（NPN型）方能代替，故替換件不太好找。突然想到以前修過(guò)的220V 交流熒光燈電路上有一對滿(mǎn)足要求的推挽晶體管，且有報廢的該燈電路板，于是從報廢熒光燈電路板上拆下一個(gè)晶體管，編號為D618C4D52，作為替換件。經(jīng)測試，替換性能良好。由于形狀差懸殊，將發(fā)動(dòng)機ECU 電路板上的損壞晶體管焊下，并從相就的位置引出三根線(xiàn)，分別焊在替換件的端腳？圖片)??？br>
將發(fā)動(dòng)機ECU 插頭上，啟動(dòng)著(zhù)車(chē)，發(fā)動(dòng)機第3 缸噴油器開(kāi)始噴油。怠速穩定，發(fā)動(dòng)機運轉平穩，尾氣正常，加速正常。用診斷儀檢測，在發(fā)動(dòng)機怠速至高速區間都正常，替換件正常工作。發(fā)動(dòng)機工作10min s 后，用手摸一下替換件，溫熱，說(shuō)明替換件性能完全滿(mǎn)足要求。于是用502 膠水將替換件固定于發(fā)動(dòng)機ECU 內部電路板的散熱上，然后裝回發(fā)動(dòng)機ECU。
查看發(fā)動(dòng)機系統數據流，怠速時(shí)，噴油器噴油脈寬降為2.9 ms，某時(shí)刻燃油修正值如下：
ShortFT＃1（第一列短期燃油修正）-４.72br/>LongFT＃1(第一列長(cháng)期燃油修正)-1.60br/>ShortFT＃2（第二列短期燃油修正）-12.53br/>LongFT＃2(第二列長(cháng)期燃油修正)-1.60br/>表明發(fā)動(dòng)機控制系統處于減油狀態(tài)，維修效果良好。然而，怠速時(shí)噴油脈寬為2.9 ms，對于老款車(chē)型，完全可以。但針對RX300 系列車(chē)輛，略顯高一些。試車(chē)，反復測試發(fā)動(dòng)機控制系統，在發(fā)動(dòng)機故障燈不亮的情況下，仍然偵測到不亮情況下，仍然偵測到P0504故障碼，該故障碼含義是制協(xié)A/B 關(guān)聯(lián)。該故障碼檢測條件為：點(diǎn)火開(kāi)頭打開(kāi)，STP、STI 信號同時(shí)處于OFF狀態(tài)超過(guò)0.5s 。檢測制動(dòng)開(kāi)頭線(xiàn)路，正常，征得客戶(hù)同意，更換制動(dòng)開(kāi)關(guān)
清除發(fā)動(dòng)機故障碼，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。怠速時(shí)，噴油脈寬降為2.4-2.5ms，此時(shí)怠速更加平穩，加油更加順暢。在707r/min 時(shí)，噴油脈寬為2.4ms，燃油修正參數如下：
ShortFT＃1 –0.82br/>LongFT＃1 -1.60br/>ShortFT＃2 -1.60br/>LongFT＃2 –4.72br/>此該說(shuō)明,在噴油脈寬為2.4ms 時(shí)，發(fā)動(dòng)機控制系統依舊處于減油狀態(tài),從而反映發(fā)動(dòng)機系統工作良好。
