一輛行駛里程約3萬(wàn)km，配置M137型發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)變速器，底盤(pán)型號為W220的奔馳S600轎車(chē)。該車(chē)故障現象為：發(fā)動(dòng)機怠速抖動(dòng)，車(chē)輛加速遲緩，儀表板的發(fā)動(dòng)機故障燈一直點(diǎn)亮。

    接車(chē)后：連接診斷儀進(jìn)行自診斷，發(fā)動(dòng)機系統有多個(gè)故障碼，內容如下：“P2051，1缸缺火造成三元催化轉換器損壞”；“P2055，2缸缺火造成三元催化轉換器損壞”；" P2053，3缸缺火造成三元催化轉換器損壞”；“P2056 , 4缸缺火造成三元催化轉換器損壞”；“P2058，11缸缺火造成三元催化轉換器損壞”；“P2054，6缸缺火造成三元催化轉換器損壞”；“P20E7，右列氣缸ECI點(diǎn)火模塊（N92）存在故障”。以上故障碼中只有P20E7與右列氣缸ECI點(diǎn)火模塊有關(guān)，其他的都與點(diǎn)火缺失有關(guān)，如此看來(lái)發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮與點(diǎn)火系統有直接關(guān)系。清除故障碼，以上故障碼都被清除掉。試車(chē)，加速性能明顯好轉，但怠速工況仍然略微抖動(dòng)。

    分析原因，認為故障與缺乏保養有關(guān)。奔馳汽車(chē)對尾氣排放要求很高，混合氣不良、點(diǎn)火能量不足等問(wèn)題都會(huì )直接影響氣缸工作狀況。更換火花塞、燃油濾清器，清洗噴油器。拆下進(jìn)氣歧管，清除積炭。完成后裝復部件，試車(chē)，怠速平穩，車(chē)輛加速良好，發(fā)動(dòng)機故障燈熄滅，故障徹底排除。

    該車(chē)配置的是V12雙渦輪增壓水冷式發(fā)動(dòng)機，是目前比較先進(jìn)的電控發(fā)動(dòng)機。突出的結構特點(diǎn)是采用ECI點(diǎn)火系統，配置24個(gè)火花塞。該系統可直接探測氣缸“離子流”分布狀態(tài)，監測氣缸失火率，執行爆燃控制功能。ECI點(diǎn)火系統的整體布局形式見(jiàn)圖4-6。
 

    離子流是指在混合氣燃燒過(guò)程中，高熱高壓下的化學(xué)反應產(chǎn)生具有正、負導電性質(zhì)的離子，氣缸內氣體的導電性能取決于離子密度和氣體壓力，測量離子產(chǎn)生的微弱電流，能夠識別氣缸內的點(diǎn)火狀況和混合氣燃燒狀況。離子流監測是在火花放電后進(jìn)行的，N92/1和N92/2將23V電壓轉換成火花塞電極間的1000V電壓，然后利用這個(gè)高電壓對離子流信號進(jìn)行分析處理，并將數據傳送至發(fā)動(dòng)機控制模塊。發(fā)動(dòng)機控制模塊判斷氣缸失火狀況，同時(shí)對爆燃進(jìn)行控制。

    離子流監控方式的發(fā)動(dòng)機能夠精確控制點(diǎn)火時(shí)間，提高動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟性，但對燃油品質(zhì)要求也較高。燃油品質(zhì)較差、鉑金火花塞達不到設計要求都會(huì )造成點(diǎn)火性能下降，容易被判斷缺火故障，因此，定期保養發(fā)動(dòng)機和確保燃油質(zhì)量是非常必要的。