一輛行程里程約3.5萬(wàn)km的2006年廣汽豐田凱美瑞至尊版轎車(chē)?？蛻?hù)反映轎車(chē)行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機故障燈常亮。

    接車(chē)后：用IT-II檢測并讀取故障碼，故障碼為P0171，其含義是“系統狀態(tài)過(guò)?。?例）”。再用IT-II診斷儀檢測故障碼P0171的凍結幀數據流，發(fā)現氧傳感器的信號電壓超出正常范圍，只有0. 11 V。故障碼和數據流都反映了空燃比不正常—混合氣過(guò)稀。

    首先拆下氧傳感器進(jìn)行檢查，發(fā)現氧傳感器表面很黑，將氧傳感器清潔干凈后再裝上車(chē)，用IT-II清除故障碼后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機并看數據流，氧傳感器的信號數值依然偏小，且此時(shí)發(fā)動(dòng)機故障燈亮起。判斷為氧傳感器有故障，于是更換氧傳感器并清除故障碼，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機并看數據流，空燃比數據恢復正常，發(fā)動(dòng)機故障燈也不亮了。

    駕駛車(chē)輛進(jìn)行路試，經(jīng)過(guò)反復試車(chē)，大約行駛了80km，發(fā)動(dòng)機故障燈又亮起，用IT-II檢測，故障碼依然是P0171。拆下氧傳感器檢查，發(fā)現傳感器表面又發(fā)黑，由此判斷發(fā)動(dòng)機系統還有其他故障。
    在試車(chē)中。當故障出現時(shí)轎車(chē)并無(wú)明顯癥狀，但在儀表板上的發(fā)動(dòng)機故障燈亮起的一瞬間，如細心聽(tīng)，能聽(tīng)到輕微的漏氣聲，好像是從制動(dòng)助力器處發(fā)出的，但車(chē)輛的制動(dòng)性能并未見(jiàn)異常。
    更換制動(dòng)助力器并將氧傳感器清潔干凈，裝配好反復試車(chē)，上述故障未再出現。
    裝回原來(lái)的舊氧傳感器后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機故障燈馬上點(diǎn)亮，這說(shuō)明氧傳感器確定是有故障的。
    故障排除：更換氧傳感器和制動(dòng)助力器。
    維修總結：造成此車(chē)故障的根本原因是制動(dòng)助力器漏真空，使發(fā)動(dòng)機燃燒室內可燃混合氣過(guò)稀，氧傳感器檢測到混合氣過(guò)稀，使ECU對混合氣進(jìn)行加濃噴射，致使氧傳感器失效。
    檢查中忽略了制動(dòng)助力器密封性的檢查，只把重點(diǎn)放在了氧傳感的檢查和更換上，故單純更換氧傳感器后故障會(huì )重現。由此可見(jiàn)，進(jìn)行故障診斷時(shí)不僅要根據故障碼、數據流進(jìn)行分析，還要結合看、聽(tīng)，不忽略每個(gè)細節，才會(huì )少走彎路，快速全面地排除故障。