一、氣門(mén)間隙的意義

進(jìn)、排氣門(mén)頭部直接位于燃燒室內，而排氣門(mén)整個(gè)頭部又位于排氣通道內，因此受到的溫度很高。在如此高溫下，氣門(mén)會(huì )因受熱膨脹而伸長(cháng)。由于氣門(mén)傳動(dòng)組零件都是剛性體，假如在冷態(tài)時(shí)各零件之間不留有氣門(mén)間隙，受熱膨脹的氣門(mén)就會(huì )使氣門(mén)關(guān)閉不嚴而漏氣，導致發(fā)動(dòng)機功率下降、燃油消耗增加、發(fā)動(dòng)機過(guò)熱甚至不能起動(dòng)。因此發(fā)動(dòng)機在冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組之間一定要留有一定的氣門(mén)間隙。在發(fā)動(dòng)機工作過(guò)程中，氣門(mén)間隙的大小會(huì )發(fā)生變化，因此在氣門(mén)機構中設有氣門(mén)間隙調整裝置，以便對氣門(mén)間隙進(jìn)行調整。

二、“兩次調整法”調整氣門(mén)間隙

所謂“兩次調整法”是指只要把發(fā)動(dòng)機的曲軸搖轉兩次，就能把多缸發(fā)動(dòng)機的所有氣門(mén)全部檢查調整好。

1.“兩次調整法”——“雙排不進(jìn)法”

“雙排不進(jìn)法”的“雙”指處于上止點(diǎn)的缸，的兩個(gè)氣門(mén)間隙均可調整，“排”指該缸的排氣門(mén)間隙可調整，“不”指該缸的兩個(gè)氣門(mén)間隙均不可調整，“進(jìn)”指該缸的進(jìn)氣門(mén)間隙可調整。

2.“兩次調整法”的操作程序

搖轉曲軸，根據正時(shí)記號找出第一缸壓縮行程上止點(diǎn)；

（2）根據發(fā)動(dòng)機的工作順序，按“雙、排、不、進(jìn)”原則確定能調整的氣門(mén)，然后檢查、調整氣門(mén)間隙；

（3）將曲軸再轉一圈，使正時(shí)記號對準，用同樣的方法檢查、調整其余氣門(mén)間隙，至此所有的氣門(mén)檢查、調整完畢。

3.幾種工作順序不同的發(fā)動(dòng)機氣門(mén)可否調節的確定

1

六缸發(fā)動(dòng)機

一缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)工作機順序為：1 →5 →3 →6 →2 →4，根據“雙、排、不、進(jìn)”原則，

1（1 2）→ 5（9 10）→ 3（5 6）→6（11 12） 雙 排 不 →2（3 4）→4（7 8）（括號內為各缸對應氣門(mén)）

進(jìn)

可調整的氣門(mén)：1、2、4、5、8、9。

把曲軸轉過(guò)360°，六缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)工作機順序為：6 →2 →4→1 →5 →3，根據“雙、排、不、進(jìn)”原則，

6（11 12） → 2（3 4）→4（7 8） → 1（1 2）→ 雙 排 不 5（9 10）→ 3（5 6）（括號內為各缸對應氣門(mén)）

進(jìn)

可調整的氣門(mén)：3、6、7、10、11、12。剛好是一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)沒(méi)調的氣門(mén)。（以下略同）

2

五缸發(fā)動(dòng)機

第一遍調整（一缸在壓縮上止點(diǎn)）：

1（1 2）→2（3 4）→4（7 8）→5（9 10）→3（5 6） 雙 排 不 進(jìn) 第二遍調整（一缸在排氣上止點(diǎn)）： 1（1 2）→2（3 4）→4（7 8）→5（9 10）→3（5 6）

不 進(jìn) 雙 排

3

四缸發(fā)動(dòng)機

第一遍調整（一缸在壓縮上止點(diǎn)）：

1（1 2）→3（5 6）→4（7 8）→2（3 4） 雙 排 不 進(jìn) 第二遍調整（四缸在壓縮上止點(diǎn)）：

1（1 2）→3（5 6）→4（7 8）→2（3 4） 不 進(jìn) 雙 排

4

八缸發(fā)動(dòng)機

第一遍調整（一缸在壓縮上止點(diǎn)）：

1（1 2） →5（9 10）→4（7 8）→2（3 4）→6（11 12） 雙 排 不 →3（5 6）→7（13 14）→8（15 16） 進(jìn)

第二遍調整（六缸在壓縮上止點(diǎn)）：

1（1 2） →5（9 10）→4（7 8）→2（3 4）→6（11 12）

不 進(jìn) 雙 →3（5 6）→7（13 14）→8（15 16） 排

5

三缸發(fā)動(dòng)機

第一遍調整（一缸在壓縮上止點(diǎn)）： 1（1 2）→2（3 4）→ 3（5 6） 雙 排 進(jìn)

第二遍調整（一缸在排氣上止點(diǎn)）： 1（1 2）→2（3 4）→ 3（5 6） 不 進(jìn) 排

三、“兩次調整法”調整氣門(mén)間隙應注意的問(wèn)題

1．不同結構的發(fā)動(dòng)機，其進(jìn)、排氣門(mén)的排列不一定相同，調氣門(mén)前應辨認清楚。 2．一缸在壓縮上止點(diǎn)還是在排氣上止點(diǎn)不能搞錯。

一般發(fā)動(dòng)機上都有正時(shí)記號。當正時(shí)記號對正時(shí)，有可能是一缸在壓縮上止點(diǎn)，也有可能是一缸在排氣上止點(diǎn)。此時(shí)把曲軸逆時(shí)針轉一個(gè)角度，一缸的排氣門(mén)有打開(kāi)的動(dòng)向；順時(shí)針轉一個(gè)角度，一缸的進(jìn)氣門(mén)有打開(kāi)的動(dòng)向，則一缸在排氣上止點(diǎn)。如果一缸的兩個(gè)氣門(mén)沒(méi)有打開(kāi)的動(dòng)向，則為一缸在壓縮上止點(diǎn)。

3．相同缸數的發(fā)動(dòng)機，若工作順序不同，則氣門(mén)調整的順序也不一樣。

4．不同型號的發(fā)動(dòng)機氣門(mén)間隙不一樣；同一型號發(fā)動(dòng)機在冷態(tài)和熱態(tài)時(shí)的氣門(mén)間隙不一樣；同一型號發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)間隙也不一樣。調整時(shí)一定要根據維修手冊按標準進(jìn)行調整。

5．把所有的氣門(mén)調整以后，必須全部檢查一遍，確保每個(gè)氣門(mén)間隙完全符合標準要求。 6．采用液力挺桿的發(fā)動(dòng)機，因挺桿長(cháng)度能自動(dòng)變化，不需要預留氣門(mén)間隙，所以沒(méi)有氣門(mén)間隙調整裝置，也就不用進(jìn)行氣門(mén)間隙的調整了。