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積碳就是燃料和潤滑油的竄氣混合不完全燃燒后而產(chǎn)生的沉積物。（主要成分是羥基酸、瀝青質(zhì)、焦油等）沉積物的形成和汽車(chē)的燃油及潤滑油直接有關(guān)：首先是由于潤滑油的竄氣所含的碳粒子，在不完全燃燒時(shí)更大量沉積。汽車(chē)本身含有膠質(zhì)、雜質(zhì)，或儲運過(guò)程中帶入的灰塵、雜質(zhì)等，日積月累地在汽車(chē)油箱、進(jìn)油管等部位形成類(lèi)似油泥的沉積物；其次是由于汽油中的烯烴等不穩定組份一定溫度下，發(fā)生氧化和聚合反應，形成膠質(zhì)和樹(shù)脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴嘴、進(jìn)氣閥、燃燒室（氣缸蓋和活塞頂）等部位沉積就會(huì )變成堅硬的積碳。另外，由于城市交通擁堵，汽車(chē)經(jīng)常處于低速和怠速狀態(tài)，更會(huì )加重這些沉積物的形成和積聚。相關(guān)閱讀：寶馬轎車(chē)發(fā)動(dòng)機怠速運轉不穩 正確選擇積碳清除產(chǎn)品
日韓系車(chē)型大概30000KM左右應該清除一次，因為日韓系開(kāi)型多數為低轉高扭發(fā)動(dòng)機，著(zhù)重較低轉數行車(chē)，積碳對引擎的動(dòng)力及油耗影響相對小。相反，歐美系車(chē)型大概20000KM左右就應該要清除一次，歐美系車(chē)型多數為中高轉速引擎，達到一定的轉速成真正的動(dòng)力才輸出，多數為中高轉速行車(chē)，但中高轉速必先經(jīng)過(guò)低轉速，積碳對引擎的影響在低轉速加速時(shí)體現更明顯。
