車(chē)型：一輛1996年出廠(chǎng)的奧迪2.2E型轎車(chē)，裝備了五缸K型機械噴射系統，行駛里程為12萬(wàn)km。

相關(guān)閱讀：
北京切諾基電噴車(chē)動(dòng)力不足故障排除
汽車(chē)點(diǎn)火系低壓電路故障如何檢修
多款汽車(chē)故障檢測維修排除經(jīng)驗全攻略

    故障現象：該車(chē)在炎熱的夏天出現了偶然性熄火的現象，間隔時(shí)間有時(shí)4-5天，有時(shí)1-2天，隨機性很強。

    故障診斷與排除：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，觀(guān)察發(fā)動(dòng)機怠速平穩，燃燒良好。為進(jìn)一步確認故障部位，對燃油系統和電路進(jìn)行了常規檢測。測得燃油壓力參數如下：發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)，系統油壓為0.54MPa，加速時(shí)0.58MPa，可以判定管路無(wú)泄漏現象。對于點(diǎn)火電路，我們也做了比較細致的清潔和檢查。隨后進(jìn)行路試，但總是重復出現故障。

    向駕駛員進(jìn)行問(wèn)診，得知只有在發(fā)動(dòng)機工作溫度上升到90℃以上，在城市的十字路口遇紅燈臨時(shí)停車(chē)時(shí)，若發(fā)動(dòng)機怠速或放開(kāi)加速踏板，發(fā)動(dòng)機便有時(shí)會(huì )瞬間熄火滅車(chē)但稍停片刻，又能重新起動(dòng)。駕駛員又告訴我們，那時(shí)儀表板上的各種警告燈全部熄滅。按常規來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機熄火后，儀表板上的充電指示燈、機油壓力指示燈及水溫指示燈應該是亮的。

    為此，初步判斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)有故障。分析認為：當發(fā)動(dòng)機升溫之后，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內的某組觸點(diǎn)曾因過(guò)載有過(guò)燒蝕現象，時(shí)間久了就會(huì )出現氧化變形，導致接觸電阻增大。隨著(zhù)溫度的升高，觸點(diǎn)彈性變形加大，繼而出現其控制的供電線(xiàn)路開(kāi)路，并因此致使發(fā)動(dòng)機瞬間熄火滅車(chē)，儀表顯示屏因失去電源造成指示燈熄滅也就很自然了。而稍等片刻，待觸點(diǎn)冷卻下來(lái)后，此線(xiàn)路恢復接通狀態(tài)又可重新起動(dòng)著(zhù)車(chē)，也是正常的。以此邏輯推理，更換一只點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，因用戶(hù)急于提車(chē)，便讓車(chē)出廠(chǎng)了。

    為了加深對故障的確認，我們解剖了這只點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。開(kāi)關(guān)內的觸點(diǎn)15號處，確實(shí)有些燒蝕變形，是什么原因造成該觸點(diǎn)電流過(guò)大呢？繼續查找?jiàn)W迪2.2E的相關(guān)技術(shù)資料及電路圖進(jìn)行分析，但還未查出原因，用戶(hù)又將該車(chē)開(kāi)回我廠(chǎng)。并稱(chēng)故障依舊，只不過(guò)比前段時(shí)間故障出現的次數更多了。經(jīng)重新進(jìn)行路試，由于夏天溫升很快，幾十公里就重現了故障現象。此時(shí)儀表顯示屏上的各種警示燈是熄滅的，燃油壓力在正常范圍內，發(fā)動(dòng)機還無(wú)點(diǎn)火高壓。

    此時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機轉速正常。因點(diǎn)火系統的各部件剛剛做完清潔、測量及處理，雖然是靜態(tài)值，但也說(shuō)明不應是線(xiàn)路連接故障。用手觸摸點(diǎn)火線(xiàn)圈的溫度正常，而點(diǎn)火模塊溫度燙手偏高。測量輸入、輸出各電位，第5、6端子電位異常。脫開(kāi)點(diǎn)火模塊與霍爾傳感器的連線(xiàn)，電位恢復正常。在更換一分電器后，故障排除。