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一輛2003年產(chǎn)上海大眾帕薩特１．８Ｔ轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機加速不良且機油消耗嚴重，在路邊店進(jìn)行大修后，加速不良的故障沒(méi)有得到根治，于是車(chē)主將車(chē)開(kāi)至我站維修。
該車(chē)進(jìn)廠(chǎng)后，用Ｖ．Ａ．Ｇ１５５２查詢(xún)故障，發(fā)現有含義為“增壓壓力過(guò)高”的故障碼。什么原因會(huì )使發(fā)動(dòng)機的ＥＣＵ存儲該故障碼呢？詢(xún)問(wèn)車(chē)主得知，該車(chē)發(fā)動(dòng)機大修后，在加速不良的故障仍未解決的情況下，該路邊店就貿然將三元催化器打通，更換了渦輪增壓器和增壓壓力傳感器（位于增壓空氣散熱器上方），但是故障沒(méi)有絲毫的好轉。
根據用戶(hù)講述的經(jīng)過(guò)，看來(lái)是沒(méi)必要再對三元催化器、渦輪增壓器本體及增壓壓力傳感器進(jìn)行檢查了，那么應該從何下手去排除故障呢？首先根據增壓壓力的管路走向，確認除了中冷器有可能堵塞外，其他管路都不大可能。對中冷器用化油器清洗劑進(jìn)行清洗，但在清洗過(guò)程中未發(fā)現任何雜質(zhì)。用壓縮空氣將中冷器吹干后裝復試車(chē)，故障依舊。
由于相關(guān)執行元件可以進(jìn)行自診斷測試，筆者用Ｖ．Ａ．Ｇ１５５２對該車(chē)發(fā)動(dòng)機系統執行元件進(jìn)行動(dòng)作測試。結果發(fā)現除了位于渦輪增壓器附近的增壓壓力限制電磁閥Ｎ７５不動(dòng)作外，其他部件運轉正常。將增壓壓力限制電磁閥Ｎ７５拆下，發(fā)現上面有很多積炭，確認是積炭過(guò)多造成該電磁閥的機械卡死。用化油器清洗劑清洗后，接上該電磁閥插頭，開(kāi)啟并實(shí)施Ｖ．Ａ．Ｇ１５５２執行元件自診斷測試功能，動(dòng)作完全正常。裝復后試車(chē)，一切正常。該車(chē)出廠(chǎng)后在２個(gè)多月的行駛中，多次回訪(fǎng)車(chē)主，得知故障現象沒(méi)有再出現過(guò)，可以確認故障已經(jīng)排除。
實(shí)際上，我們在處理這個(gè)故障的過(guò)程中，走了一些彎路。首先應該想到的是充分利用現代汽車(chē)電控系統檢測儀的各項功能。在用檢測儀對各項數據或參數進(jìn)行確認后，再進(jìn)行必要的拆檢和換件處理，否則將會(huì )費時(shí)費力走彎路，這一點(diǎn)希望同行們在工作過(guò)程中加以注意。
