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故障現象：一輛已運行12萬(wàn)公里的奧迪100 V6電噴車(chē)，使用中發(fā)現發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難；著(zhù)火后雖能正常運行，但發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度偏高，溫度表經(jīng)常指向紅色區域，而且總感覺(jué)發(fā)動(dòng)機卻力不足、加速遲緩、爬坡沒(méi)勁。
故障檢修：根據上述現象特征分析，先從該車(chē)冷卻系入手查找原因，是否節溫器未打開(kāi)(只進(jìn)行小循環(huán))，但觸摸散熱器上下部分，均未有溫差較大的感覺(jué)，節溫器工作正常；冷卻液溫度管道均正常，無(wú)泄漏處，散熱器也不缺冷卻液。冷卻液溫度偏高不是因冷卻泵本身的故障造成的，而是其它因素致使燃燒不良引起的。
發(fā)動(dòng)機有時(shí)能順利啟動(dòng)運轉，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機各部位基本正常，機械及供電系沒(méi)有大的問(wèn)題，往往引起發(fā)動(dòng)機過(guò)熱最常見(jiàn)的原因，是點(diǎn)火正時(shí)不準確。該車(chē)為電噴車(chē)，故障指示燈未閃亮，打開(kāi)自診斷系統，無(wú)故障碼輸出，都說(shuō)明該故障與各傳感器及線(xiàn)路無(wú)關(guān)，而點(diǎn)火正時(shí)無(wú)故障碼，自診斷不能檢索。該車(chē)使用無(wú)分電器點(diǎn)火裝置，點(diǎn)火時(shí)刻由霍爾傳感器控制，無(wú)法調整。檢查時(shí)發(fā)現霍爾傳感器固定座斷裂，但其內部機構元件及線(xiàn)路均未損壞，所以能基本維持發(fā)動(dòng)機運轉，因其固定座損壞，致使霍爾傳感器在發(fā)動(dòng)機運轉過(guò)程中，因振動(dòng)、碰擊而不牢靠，使得點(diǎn)火正時(shí)不準(點(diǎn)火信號不穩定)，引起發(fā)動(dòng)機一系列故障現象。換裝一只完好的霍爾傳感器后，發(fā)動(dòng)機順利啟動(dòng)，上述故障排除。
