目前，電控燃油噴射系統（簡(jiǎn)稱(chēng)EFI）已在國內外轎車(chē)上廣泛應用。該系統利用各種傳感器檢測的表征發(fā)動(dòng)機運行工況的參數信號，由電控單元（簡(jiǎn)稱(chēng)ECU）經(jīng)過(guò)計算、分析、對比，根據發(fā)動(dòng)機的各種工況需要控制噴油量，保證發(fā)動(dòng)機具有良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟性和排放性。

    電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機結構復雜，使用、維護不當，易出現故障，甚至導致系統損壞。因此，在使用和維護電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機時(shí)應掌握一些常識性知識。

1  用油

    電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質(zhì)量完全符合要求的無(wú)鉛汽油。燃油中不可添加防凍劑，燃油濾清器應定期更換，以防噴油器堵塞和氧傳感器的工作性能喪失。特別應指出的是：在電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機中普遍采用閉環(huán)控制方式，在排氣歧管中均裝有一個(gè)反映混合氣燃燒狀況的氧傳感器，一旦燃用含鉛汽油，便會(huì )導致氧傳感器中毒失效，造成發(fā)動(dòng)機工作性能下降。

2  電源

3  起動(dòng)

    電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機在起動(dòng)前應先檢查油路，油路中無(wú)油時(shí)不能運轉燃油泵，否則會(huì )導致燃油泵磨損、過(guò)熱而損壞。

    由于電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)工況也是由電控單元控制的，起動(dòng)噴油量的大小由電控單元根據傳感器傳來(lái)的起動(dòng)工況信號決定，不需要人為額外供給燃油，因此，起動(dòng)時(shí)不能像化油器式發(fā)動(dòng)機那樣，踩加速踏板加油。實(shí)際上電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機起動(dòng)時(shí)踩加速踏板是起不到加油作用的。

    用起動(dòng)電源起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)，必須在蓄電池安裝良好的情況下進(jìn)行，以免損壞電控單元。在沒(méi)有蓄電池或蓄電池斷路的情況下，不允許用反拖的方法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。

    在用本車(chē)的蓄電池幫助其他汽車(chē)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)，一定要注意先關(guān)閉本車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后才能接線(xiàn)，否則，電控單元會(huì )因發(fā)電機產(chǎn)生的瞬時(shí)過(guò)電壓而損壞。

4  高壓

    在拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機電控單元連接器或拔下線(xiàn)束插頭之前，必須先斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或拆下蓄電池搭鐵線(xiàn)，以免線(xiàn)路中線(xiàn)圈產(chǎn)生較高的瞬時(shí)自感電動(dòng)勢，損壞電控系統的元件；安裝各種配線(xiàn)時(shí)連接須可靠，不良的連接也會(huì )因產(chǎn)生較高的瞬時(shí)自感電動(dòng)勢，影響線(xiàn)圈及電容器等部件的正常工作，損壞集成電路。    

    在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于接通狀態(tài)時(shí)，無(wú)論發(fā)動(dòng)機是否工作，都不得斷開(kāi)任何電氣設備的連線(xiàn)，以免電氣設備中線(xiàn)圈產(chǎn)生較高的瞬時(shí)自感電動(dòng)勢而損壞電控單元。

    在車(chē)身上進(jìn)行電焊之前，必須拆開(kāi)電控單元的連接器，以免電焊機產(chǎn)生的感應電壓和高溫損壞電控單元。

5  拆裝

    不要隨意拆卸電控燃油噴射系統的元件，若需要檢修，應由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行，并具備必要的設備。特別是電控單元本身是電控燃油噴射系統的控制中心，它直接控制著(zhù)空氣和燃油的數量，它由許多電子元件（如集成塊、晶體管、電容和電阻等）組成，在使用和維護中不可讓其受到強烈沖擊和振動(dòng)，尤其在拆裝過(guò)程中，動(dòng)作要輕，不要隨意敲打或碰撞。另外電控單元在沒(méi)有一定的檢測手段和技術(shù)的情況下不要輕易打開(kāi)其蓋板，否則不但解決不了問(wèn)題還有可能造成新的故障。

6  環(huán)境

    謹防電控系統承受80℃以上的高溫。為保證電控系統的正常工作，要盡量使電控系統遠離熱源，無(wú)論電源接通與否，均應使電控單元的環(huán)境溫度低于70℃。

    在平時(shí)擦洗車(chē)輛時(shí)，要注意防止電控系統受潮，以免電控元件腐蝕或短路而損壞，如無(wú)意中被水淋濕，應及時(shí)擦拭并用電吹風(fēng)吹干。

7  使用

    汽車(chē)在行駛中，如發(fā)現燃油警告燈亮或燃油報警器發(fā)響時(shí)，應盡快選擇最近的加油站加油，以免因油箱內燃油過(guò)少而損壞電動(dòng)燃油泵。

    汽車(chē)運行中要注意各種儀表指示是否正常，特別是在發(fā)出各種警告信號時(shí)，應采取相應的措施及時(shí)解決。雖然電控系統均設計有故障保護功能，當儀表板上的發(fā)動(dòng)機故障指示燈點(diǎn)亮時(shí)，發(fā)動(dòng)機仍可繼續運轉，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機畢竟處于有故障運行狀態(tài)，對發(fā)動(dòng)機十分不利，應盡快檢修。

8  密封

    進(jìn)氣歧管漏氣會(huì )影響空氣計量精度，導致發(fā)動(dòng)機工作性能惡化，甚至產(chǎn)生故障。因此，應嚴防進(jìn)氣歧管漏氣，要經(jīng)常進(jìn)行進(jìn)氣歧管的密封性檢查。

    噴油器上的O型密封圈均是一次性零件，不能重復使用。

    電控系統中多處采用防水型連接器，在連接器中裝有防水密封墊，在用萬(wàn)用表檢測，或拆裝連接器時(shí)，要注意不能損壞它，也不能棄之不用，否則會(huì )導致連接器銹蝕或造成短路故障。