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發(fā)動(dòng)機燒機油的常見(jiàn)故障判斷
發(fā)動(dòng)機在工作過(guò)程中若燒機油，不僅造成成機油的浪費，而且將使氣缸內積碳增多，加劇氣缸與活塞的磨擦，降低發(fā)動(dòng)機的有效功率。常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機燒機油現象主要有以下三種：
1、氣門(mén)導管泄漏 啟動(dòng)時(shí)排氣管冒藍煙，發(fā)動(dòng)機工作一段時(shí)間后排氣管排煙恢復正常。這種情況說(shuō)明機油是在車(chē)輛熄火后進(jìn)入燃燒室的。最大的可能是氣門(mén)導管與導管承孔密封不嚴造成成機油泄漏，進(jìn)而滲入燃燒室所至。
2、氣門(mén)外進(jìn)入燃燒室 排氣管在正常工作時(shí)冒藍煙，而加機油口并無(wú)脈沖藍煙。這種情況說(shuō)明活塞與缸壁的密封良好，極有可能是從氣門(mén)外進(jìn)入燃燒室，可能是由兩個(gè)方面的原因造成的；一是氣門(mén)桿磨損過(guò)量或氣門(mén)桿油封失效，使氣門(mén)室內的機油被吸入燃燒室；二是曲軸箱通風(fēng)單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣體經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室。
3、活塞密封進(jìn)入燃燒室 排氣管冒藍煙，同時(shí)可看到從加機油口冒出脈動(dòng)藍煙。這種現象說(shuō)明機油燃燒后的廢氣漏稅入曲軸箱，并從加機油口脈動(dòng)冒出，可初步判定活塞連桿組密填充效果不好，活塞連桿組如活塞與缸壁間隙過(guò)大、活塞環(huán)彈力小、抱死或對口、活塞環(huán)磨損使端隙、邊隙過(guò)大等問(wèn)題，都會(huì )使用權活塞環(huán)產(chǎn)生泵油現象。
發(fā)動(dòng)機在工作過(guò)程中若燒機油，不僅造成成機油的浪費，而且將使氣缸內積碳增多，加劇氣缸與活塞的磨擦，降低發(fā)動(dòng)機的有效功率。常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機燒機油現象主要有以下三種：
1、氣門(mén)導管泄漏 啟動(dòng)時(shí)排氣管冒藍煙，發(fā)動(dòng)機工作一段時(shí)間后排氣管排煙恢復正常。這種情況說(shuō)明機油是在車(chē)輛熄火后進(jìn)入燃燒室的。最大的可能是氣門(mén)導管與導管承孔密封不嚴造成成機油泄漏，進(jìn)而滲入燃燒室所至。
2、氣門(mén)外進(jìn)入燃燒室 排氣管在正常工作時(shí)冒藍煙，而加機油口并無(wú)脈沖藍煙。這種情況說(shuō)明活塞與缸壁的密封良好，極有可能是從氣門(mén)外進(jìn)入燃燒室，可能是由兩個(gè)方面的原因造成的；一是氣門(mén)桿磨損過(guò)量或氣門(mén)桿油封失效，使氣門(mén)室內的機油被吸入燃燒室；二是曲軸箱通風(fēng)單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣體經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室。
3、活塞密封進(jìn)入燃燒室 排氣管冒藍煙，同時(shí)可看到從加機油口冒出脈動(dòng)藍煙。這種現象說(shuō)明機油燃燒后的廢氣漏稅入曲軸箱，并從加機油口脈動(dòng)冒出，可初步判定活塞連桿組密填充效果不好，活塞連桿組如活塞與缸壁間隙過(guò)大、活塞環(huán)彈力小、抱死或對口、活塞環(huán)磨損使端隙、邊隙過(guò)大等問(wèn)題，都會(huì )使用權活塞環(huán)產(chǎn)生泵油現象。
