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如今大家都喜歡看圖，尤其是涉及到技術(shù)的文章，看一堆文字怎么也不容易看明白，不過(guò)小編P圖最近沒(méi)有靈感，干脆用手畫(huà)了一些圖——“燒機油”是很多車(chē)友關(guān)注的話(huà)題，那么汽車(chē)為啥燒機油？燒機油除開(kāi)費事費錢(qián)還有哪些危害？下面來(lái)和大家聊聊。
機油是怎么燒掉的？
1、第一道防線(xiàn)被突破：活塞環(huán)
平時(shí)機油都呆在曲軸箱下部（也就是大家說(shuō)的油底殼啦），最多通過(guò)機油泵提升到缸體和缸蓋上部，為發(fā)動(dòng)機提供潤滑和冷卻，按理說(shuō)出不去的。但是機油在曲軸箱內，有人來(lái)?yè)v亂了，這就是燃燒室內的高溫混合氣，它從活塞環(huán)的間隙偷偷溜進(jìn)了曲軸箱，還把這里面搞的壓力山大…
2、 解決之道：曲軸箱通風(fēng)
為了平衡壓力，同時(shí)延長(cháng)機油使用時(shí)間（曲軸箱里面溫度太高機油很快就餿了，哦不對老化了），另外還有提升排放方面的考慮，現在的汽車(chē)都裝備強制曲軸箱通風(fēng)設備，把曲軸箱內的混合氣引入到燃燒室。但是通風(fēng)的同時(shí)，很多機油蒸汽就和混合氣勾搭在一起，渾水摸魚(yú)，跑出曲軸箱了。
3、 攔截成敗在此一舉：油氣分離器
工程師們想，機油不能瞎跑啊，得把它與混合氣分開(kāi)，所以在通風(fēng)裝置末端加了個(gè)油氣分離器，也就是分離機油和混合氣的意思。理論上來(lái)說(shuō)，油氣分離之后，機油回流到缸蓋的油路，最后回歸油底殼，而混合氣送入燃燒室，繼續出力。但是，如果油氣分離器分離不徹底，機油蒸汽就跟著(zhù)混合氣進(jìn)了燃燒室一起燒掉，這就是傳說(shuō)中的燒機油，具體表現就是排氣管冒出藍煙。
我們現在大體知道了為啥燒機油，那么燒機油在哪些發(fā)動(dòng)機上容易發(fā)生，又有哪些負面影響呢？下面繼續聊聊燒機油的事情。
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機會(huì )更容易燒機油？
A：對油氣分離器設計要求更高，相對燒機油的概率會(huì )更大；但自然吸氣發(fā)動(dòng)機設計不好也會(huì )燒機油
說(shuō)到燒機油的問(wèn)題，就不得不說(shuō)到很多品牌如今廣泛使用的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機（尤其是渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機），它們確實(shí)在加速環(huán)節對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行殘酷無(wú)情的壓榨，對于油氣分離的設計要求更高，從實(shí)際看也更容易出現燒機油的情況。好比同樣體重的普通人和運動(dòng)員，前者能舉起50公斤的重物，后者可以舉起100公斤，對后者的關(guān)節、肌肉壓力更大一樣。
但是和人消化不良一樣，不愛(ài)鍛煉的人容易消化不良長(cháng)肉，愛(ài)鍛煉也不能完全避免消化不良，愛(ài)鍛煉的人（自然吸氣發(fā)動(dòng)機）也會(huì )因為腸胃功能（油氣分離）工作異常出現不佳的感受——這同樣出現在一些賬面參數明顯高于同級機型的自然吸氣發(fā)動(dòng)機上面，依然出在加速工況中發(fā)動(dòng)機噴油量大，負荷大的環(huán)節中，此時(shí)油氣分離容易不徹底，從而導致燒機油的情況。
燒機油有何壞處？
1、費錢(qián)又費事
燒機油的第一個(gè)壞處自然就是你的后備箱要放一瓶機油備用，時(shí)刻關(guān)注機油尺的高度，雖然能讓你掌握更多汽車(chē)機械知識，知道怎么自己加機油，但是費錢(qián)又費事，非常頭疼。
至于多花多少錢(qián)，我們可以算一筆賬，以2003年公布的國標《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機性能試驗方法為標準》（這個(gè)標準依然不是強制標準，關(guān)于機油消耗量的強制標準還是1984年制定的……），規定機油消耗量不得多于燃油的0.3%，以百公里10升的油耗算，7500公里（使用全合成機油）的保養里程內燒機油的數量不得多于2.25升，假設這車(chē)燒機油，每7500公里額外消耗2.5升，那么結果如下：
2、影響排放和積碳，甚至導致自燃
本身現在的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機設計是用來(lái)燒汽油的，但是這么些機油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機燃燒可不是啥高新技術(shù)的“混合動(dòng)力”，它首先會(huì )影響車(chē)輛的排放，還容易導致積碳——這種積碳很不容易清洗，通常需要拆解才能清除，甚至于到了三元催化器等位置，連拆解也未必能搞定。更多汽修資料qq1617744720
更可怕的是，曲軸箱通風(fēng)/油氣分離不順暢容易導致氣門(mén)室蓋、渦輪進(jìn)氣端等處積累機油或者滲漏出來(lái)，時(shí)間長(cháng)了一些機油就容易接觸到高溫的排氣歧管和渦輪增壓器，或者積碳的三元催化器讓排氣前端過(guò)熱，都有自燃的危險。
結語(yǔ)：“燒機油”主要問(wèn)題還是在于油氣分離器設計不合理，此外諸如渦輪潤滑系密封不佳、活塞環(huán)裝配有問(wèn)題等情況也會(huì )導致燒機油（這些一般出現在老舊車(chē)輛上）。由于燒機油不但費錢(qián)費事，還會(huì )讓車(chē)輛異常磨損，甚至自燃，所以對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，一旦遇到燒機油的問(wèn)題，還是要早點(diǎn)處理（如果是設計問(wèn)題，可能無(wú)解……），防患于未然，別把冒藍煙不當回事。
